水運行業取得長足進步 未來發展重點在強化銜接優化網絡

　　在我國綜合交通運輸體系中，水運這個傳統運輸方式一直是短板。因此在“十二五”時期，補齊短板是水運行業的主關鍵詞，接下來的“十三五”則將圍繞強化銜接、優化網絡、消除瓶頸等深化結構性供給側改革，更好地發揮水運在大宗貨運中的比較優勢。

　　“十二五”時期，水運行業取得了長足進步，主要表現在穩步推進基礎設施建設、不斷優化運輸裝備結構、大幅提升安全綠色發展水平、顯著增強運輸服務能力及海事監管和航海保障能力等方面。

　　在基礎實施建設方面，據前瞻產業研究院發布的《中國水運行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，截至“十二五”末，沿海基礎設施建設投資完成4800多億元，擁有萬噸級以上泊位2207個，新增萬噸級以上泊位549個，通過能力79億噸，新增通過能力23.2億噸。

　　基礎設施建設不斷完善，運輸船舶運力規模也隨之顯著增長。除了得益于基礎設施完善，還因為運輸船舶結構持續優化。據悉，截至“十二五”末，我國運力規模達1.6億載重噸，農村老舊運輸船舶更新超過5000艘。

　　在補齊水運行業短板的同時，我國還秉承安全綠色發展理念，通過集裝箱碼頭場橋油改電、靠港船舶用岸電、內河液化天然氣動力船舶試點應用，實現水運行業的節能減排，改善港口城市空氣治理。

　　此外，水運信息化水平大幅提升，運輸服務能力得以顯著增強。2015年，我國港口完成貨物吞吐量127.5億噸，集裝箱吞吐量2.12億標準箱，繼續保持全球首位。

　　與此同時，海事監管和航海保障能力顯著增強，保障了水運行業健康有序發展。據統計，“十二五”時期，全國共建成44個船舶交通管理中心、158個雷達站，船舶溢油應急設備庫13個，管理維護沿海航標14095座。

　　從上述分析可知，我國水運行業在“十二五”時期取得了長足進步。接下來的“十三五”時期，要繼續推動供給側改革，健全法律法規體系，推動水運服務提質增效，加快發展現代航運服務業。

　　除了保持積極推進水運建設，還要大力發展多式聯運，注重各類運輸方式協調融合。因此，“十三五”期間，水運行業需要強化銜接、優化網絡，與其他運輸方式深度融合、協同發展。

來源：前瞻網

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