海運行業巨頭完成重組 或為同行指明前進道路

　　日前，我國海運行業龍頭——中遠海運集團，已經完成了重組，日前集團業務已經拆分為物流、金融、航運這三大板塊。在海運行業整體經營狀況日漸下滑的態勢下，通過重組、轉型來提升運營效率、尋找新的業務增長點，已經成為當下海運行業經營者慣用的手段。而中遠海運或許能夠給其他經營者帶來更多的啟發。

　　目前，中遠海運將物流業務定位成其核心板塊，并且對新成立的中遠海運物流寄予厚望。從中遠海運成立的物流公司整合情況來看，其融合了中遠物流、中海船務、中海物流的資源，有意打造一個業務覆蓋全世界的供應鏈與物流服務平臺。

　　不過，這家新公司確實有這個資本，其在全球范圍內經營者三百多個堆場與倉庫，五百多個銷售與服務網點，并且在“一帶一路”沿線開通了多條國際班列，涉及的業務包括倉儲物流、工程物流、船舶代理、項目物流、綜合貨運等。

　　對于海運行業來說，很多企業此前都與各個國家都有業務往來，因此想要提升經營效益，如何盤活這些已有的渠道成為關鍵。例如在與各個國家接洽的過程中，雖然存在一些“瘦狗型”的業務——例如集裝箱航運等，但是可以通過對所在地市場進行深度挖掘，開發出“金牛類”的業務——例如物流。

　　因此，對于海運行業經營者來說，由于此前已經完成了世界范圍內的全面布局，因此當下的重點就是如何有效開發全球資源。然而要知道，全球資源是由一個個地區整合而成的，因此，挖掘地區的需求，成為海運行業提升業績的必經之路。涉及到海運業務的國家同時往往會有港口、物流、航運等需求。并且，從海運運作流程來看，貨物抵達所在國港口，還需要將其從海上輸送到內陸，這也是一個具有龐大體量的市場，因此也需要經營者有效開發。

　　再者，據前瞻產業研究院《中國海運行業投資分析報告》的分析，由于海運涉及到企業貨物資源，而在企業貨物交付的過程中，往往會由于貨款結算上的時差，造成企業資金鏈斷裂不能開展生產工作，這也是海運產業鏈上的一個痛點。因此，借鑒中遠海運集團的模式，針對這一部分企業開發金融業務，也是一個不錯的方向。

　　甚至在有條件的情況下，利用自身的資源，不但可以經營企業貨物運輸業務，也可以向社會化產業領域延伸。

來源：前瞻網

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