湖北構建綜合交通運輸大格局

　　湖北機場集團前不久宣布，武漢天河機場三期工程新建二跑道正式啟用，改變了武漢天河機場過去只有一條跑道運行的歷史，旅客吞吐和服務能力大大提升。

　　而這只是湖北省大力構建立體綜合交通運輸體系的一個縮影。近年來，湖北水路、公路、鐵路、航空齊頭并進，昔日的“九省通衢”正向“九州通衢”邁進，承東啟西、連南接北、聯通中外的綜合交通大格局已現雛形。

　　綜合交通網越織越密

　　湖北省的綜合交通網越織越密。

　　今年底，天河機場三期擴建工程北垂直聯絡道和兩條平行滑行道將與T3航站樓一起竣工，年旅客吞吐能力將達5000萬人次。

　　目前，以武漢為中心，構成了“2、4、8小時”高鐵交通圈：武漢到鄭州、長沙、南昌、合肥等城市2小時，到北京、上海、廣州、西安等城市4小時至5小時，到重慶、寧波、青島、廈門等城市8小時。

　　湖北擁有1062公里的長江干線，“九省通衢”的美譽因水而起。借助長江經濟帶戰略的東風，湖北振興大水運。2014年9月，江漢運河開通，形成環繞江漢平原、內連武漢城市圈的810公里千噸級黃金航道圈。2015年底，荊州航道整治工程完工，可滿足萬噸級船隊和3000噸級貨船雙向通航，長江中游航運“瓶頸”被初步打通。

　　湖北省港航管理局局長王陽紅說，武漢港2014年集裝箱吞吐量突破100萬標箱，邁入世界內河集裝箱港口“第一方陣”，宜昌港、荊州港也相繼突破10萬標箱。武漢陽邏三期、荊州鹽卡、宜昌云池、黃石棋盤洲一期等70個港航建設項目先后分6批開工，113個項目同時在建，總投資規模達到358億元。

　　此外，湖北“七縱五橫三環”高速公路網格局基本建成。目前，湖北全省有25989個村實現了“村村通客車”，公路總里程25.3萬公里，居全國第三。

　　聯通中外對接全球

　　對接“一帶一路”倡議，湖北雖深居內陸，卻靠一根鐵軌成為對外開放合作的橋頭堡。

　　繼去年10月開通至莫斯科的公共班列后，今年4月，武漢又開通了全國首個到法國的班列，貨物輻射歐洲全境。由于武漢中歐班列日趨成熟，越來越多來自全國各地的貨物從這里中轉出境。

　　武漢港航發展集團有限公司董事長謝宗孝說，截至4月底，武漢中歐班列累計發運238列，運送貨物21710標箱，在進出口發運列次、貨運量、貨值等方面穩居國內前三位。今年前4個月，回程發運量共計2808標箱，同比增長近10倍。

　　傳統的國際運輸方式航空也不甘落后。4月初，《湖北國際物流核心樞紐機場場址的請示》獲得國家民航局批復，標志著世界第四、亞洲第一個航空物流樞紐落戶湖北鄂州。

　　作為湖北唯一的國際航空門戶，武漢天河機場相繼開通至巴黎、莫斯科、舊金山、黃金海岸、羅馬、迪拜等直達航線，武漢國際及地區航線達40條，國際及地區旅客吞吐量達到174萬人次，分別是5年前的近6倍和5倍多，國際客流量居中部第一。

　　此外，武漢中西部出海門戶初具雛形。2013年9月，武漢首條近洋航線“瀘漢臺”快班開通，截至4月累計開行488個出口班次；2014年7月，武漢至東盟四國（泰國、柬埔寨、越南、老撾）航線開通，累計開行342個進出口班次；2015年10月，武漢—日韓國際集裝箱快班航線首航，累計開行56個出口班次。

　　武漢市副市長劉立勇說，近年來，武漢加快對外經濟合作大通道的互聯互通，構筑陸海空立體國際化通道，在全國交通布局中地位明顯上升，“武漢綜合交通運輸進入了對接全國、聯通國際的新階段。”

　　營造跨越發展軟環境

　　6月1日起，湖北省聯網高速公路的通行費收費標準總體下調10％左右。降費后，湖北從全國公路收費標準較高的省份變為全國公路收費標準較低的省份，全年可降低社會通行成本約18億元。

　　湖北省交通運輸廳廳長何光中說：“未來將進一步改善營運車輛通行環境，加強和規范收費公路管理，大力清理整頓公路‘三亂’，實現社會物流總費用與GDP的比率下降至16％左右，低于全國平均水平。”

　　如今，湖北一方面大力推進交通領域的簡政放權，通過降費、規范監管等降低企業物流成本；另一方面，瞄準自身短板，推進多種交通運輸方式的融合，提升運輸效率。

　　湖北省人民政府近日印發的“加快武漢長江中游航運中心建設的實施意見”提出，將大力發展鐵水、陸水、管水、空水、水水等多式聯運，建設以鐵水聯運、江海直達為核心的多式聯運中心。

　　有測算顯示，相比公水聯運，鐵水聯運節約物流成本約30％，社會物流成本每降一個百分點，可增加1300億元社會效益。

　　武漢鐵路局局長汪亞平說，為推進供給側改革，我們大力推進集裝箱鐵水聯運，先后在隨州、麻城、襄陽等地開展鐵水聯運貨物運輸，開行了陽邏港到河南月山、焦作等地的鐵水聯運班列。武鐵力爭用3年時間，使鐵水聯運年運量達到3萬標箱以上。

　　何光中說，下一步，湖北將以重要港口、機場、場站等為重點，加快建設銜接順暢、運轉高效的客貨運樞紐體系，基本建成“兩中心兩樞紐一基地”，即武漢長江航運中心、全國鐵路路網中心、全國高速公路網重要樞紐、全國重要航空門戶樞紐、全國重要物流基地。（王賢）

來源：《經濟參考報》

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