韻達將借殼上市 快遞公司扎堆上市求“輸血”

　　7月1日，新海股份發布公告稱，擬以全部資產及負債與韻達貨運全體股東持有的韻達貨運100%股權的等值部分進行置換，這意味著，韻達也將借殼上市。

　　“在韻達上市之后，國內陸續會有更多的快遞企業謀求上市。”中國快遞物流資訊網首席顧問徐勇說。中通快遞正計劃在美國進行首次公開募股，最快年底上市，融資規模在10億至20億美元。今年6月，天天快遞執行總裁張鴻濤也透露天天快遞正在考慮年底前上市。

　　快遞企業對資本市場的巨大熱情從何而來？快遞行業的迅速發展顯然是重要因素。數據層面，國家郵政局的統計顯示，預計到2020年快遞年業務量達到500億件，業務收入達8000億元；政策層面，去年《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》提出，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業兼并重組、上市融資，整合中小企業，優化資源配置。

　　另一方面，快遞企業也面臨著利潤被不斷“攤薄”的現實問題。中國電子商務研究中心分析師姚建芳表示，目前快遞行業同質化嚴重，盈利模式相似，毛利低，加劇了競爭壓力。壓力同樣來自迅速增加的電商包裹和由此帶來的設備成本不斷攀升。有資深物流業人士告訴記者，這幾年為了應對“雙11”峰值，每年快遞公司都購買大量車輛和分揀設備，上半年為了消化這些設備，基本不賺什么錢。

　　因此，快遞企業向資本市場尋求“輸血”顯得順理成章，在分析人士看來，真金白銀的投入有助于快遞企業轉型升級、提升服務質量并開拓新的市場。姚建芳表示，未來快遞企業的投資重點在于自身規模擴大、智能化物流設備以及技術投入和研發、農村以及海外市場的開拓、管理體制的完善和員工服務質量的提高。徐勇同樣表示，快遞行業內部的競爭將會更加規范，裝備的現代化進程加快，快遞企業的國際化進程也會加快。市場研究機構易觀智庫分析師王小星則認為，進行信息化升級、全球化、多元化是普遍思路。快遞業龍頭公司上市可以拓寬融資渠道，同時加大基礎設施投入，提升服務質量。

　　在中國物流學會特約研究員楊達卿看來，快遞市場未來的兼并重組可能將更加劇烈。“大型快遞企業將借力資本收購并購中型快遞企業。資本杠桿弱的中型快遞企業一方面會通過倉配一體化服務等綜合物流延伸，爭取利潤空間，另一方面需要強化專業服務產品。小型快遞企業需要收縮戰線，在附加值高的細分市場做專做精做極致。”楊達卿說。（經濟日報記者 陳 靜）

來源：中國經濟網—《經濟日報》

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