“智慧+共享”助力快遞物流“變道跑”

　　“如果大家講電子商務在中國是一個奇跡，在世界是個奇跡的話，我個人認為，物流行業才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡。”6月13日，在杭州召開的2016全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團董事局主席馬云發表主題演講，高度贊揚了中國物流行業。他認為，中國物流快遞業用10年時間，將一個還不能稱之為行業的行業，做成了一個超過了美國近一百年的積累的行業，是非常了不起的。

　　據國家郵政局統計，2015年中國快遞業務量突破200億件，快遞年業務量繼續穩居世界第一。高速增長的背后，物流快遞行業發展也迎來了轉型關鍵期，如何抓住機遇，實現中國物流快遞行業“變道跑”，成為迫在眉睫的問題。

　　快遞10年迅猛發展面臨拐點

　　與會嘉賓表示，近10多年來，中國快遞業務量的復合增長率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業的能力很快就會難以支撐，價格戰、資源重復建設等也讓行業面臨成長壓力。“全球快遞業經過10多年爆發式增長，已經面臨拐點，需要完成智慧轉型，才能支撐未來電商經濟的持續增長。”阿里集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇說。

　　在本次峰會上，中國快遞協會會長高宏峰表示，快遞業發展到今天已有相當的規模，下一步要保速提質，發展速度要保持，服務質量也要提高。在互聯網經濟時代，要獲得雙贏，關鍵要利用信息化來促進快遞物流業的發展。

　　據了解，以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項直接影響經濟體綜合實力的指標，發達國家只有8%，中國目前是16%，還有很大的下降空間。

　　來自德國弗勞恩霍夫物流研究院的中國首席科學家房殿軍在峰會上表示，無論是德國的工業4.0，還是中國制造2025，都需要智慧物流體系作為重要支撐。中國的物流網絡體系與發達國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設方面是趕超發達國家的良好機遇。

　　“智慧+共享”將成轉型關鍵

　　“在杭州，我們看到夢想小鎮這樣的雙創聚集地，有各種各樣的創業者、服務機構，各種各樣的政府辦事機構。你試想一下，如果他們不在一個園區里聚集的話，則需要跑很遠的路，在路上消耗很多時間。但是空間聚集了之后，他們就產生了協同效應，產生了各種各樣的創新，或者各種各樣的創造。”阿里集團副總裁、阿里研究院院長高紅冰發表的主題演講題目是《演進中的共享經濟》。

　　高紅冰認為，在共享經濟的發展當中有三個層次，主要是：私人資源再利用、公共資源的深度開發、基礎設施。比如很多城市居民到農村去消費旅游，他們實際上在占用或者使用農村的公共空間。同樣，今天很多農村的網商們，也把他們的商品賣給城里人。這樣一個城鄉之間的交換借助互聯網來完成，也達成了一種新的共享經濟模式。高紅冰指出，整個公共資源層面上的共享經濟正在大量發生，而這不是由過去線下的零售體系，也不是由過去線下物流體系完成的。而是由一個新型的、互聯網構造的體系來完成。這種全球公共資源的共享也在同期發生，新型的零售貿易模式正在從跨境電商和互聯網平臺上出現，這些都將帶給物流體系發生改變，未來電商物流仍會繼續變成由新的基礎設施所支撐的新的服務體系。

　　在阿里巴巴集團董事局主席馬云看來，今天的物流快遞行業十年以后可能會發生天翻地覆的變化。“過去的十年，我們的快遞界展示了創業的能力，人的力量，創新的力量，未來我們要迅速重視技術的力量、數據的力量、整合的力量、共享的力量。”對于未來五年到十年，馬云認為那時的“貨通天下”將會覆蓋一帶一路沿線國家，要設計到歐洲、到非洲、到南美的路線。與會嘉賓表示，在中國物流快遞行業轉型發展的關鍵期，只有攜手推進智慧和共享物流，整個行業才有可能實現換道超車。

　　菜鳥網絡CEO童文紅說，全球物流行業正在迎來新一輪升級機遇。面對新經濟帶來的需求碎片化和多樣化，現有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業一旦實現智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本。菜鳥網絡的愿景是希望未來中國社會物流總成本占GDP的比重將從現在的16%下降到5%。這將是物流新模式對社會的重大貢獻，相當于每年可以節省出廣東省和江蘇省的GDP總和。

　　物流聯盟助力行業轉型

　　據了解，三年前，在阿里巴巴牽頭下，社會各方共同出資成立了菜鳥網絡，目標是打造一家數據驅動的社會化物流協同平臺公司，幫助降低社會物流總成本，同時實現任一地點發貨，中國24小時、全球72小時送貨必達。

　　三年來，菜鳥網絡以數據為核心，通過社會化協同，已經搭建了一張從城市到農村，從干線到末端的流通網絡，協同200多萬快遞員，3600多家物流企業戰略合作，形成覆蓋224國家和地區全球物流服務生態。目前，中國每天的快遞包裹有70%都運行在菜鳥的物流系統上，消費者每收到10個包裹，其中就有7個享受菜鳥提供的服務。

　　為了幫助物流業及早轉型升級，菜鳥網絡今年3月份就與物流合作伙伴一起組建了菜鳥聯盟。通過大數據的支撐，菜鳥聯盟提升了物流服務體驗，幫助物流業建立服務分層，擺脫低水平和同質化競爭。

　　運行2個多月來，菜鳥聯盟已經服務650萬消費者，當日達和次日達服務的達成率超過了99%，聯盟當中的很多物流企業已經嘗到了轉型升級的甜頭。

　　“但這僅僅是物流業向智慧轉型的第一步，大數據和新技術的深層次應用還沒有完全跟上來。”童文紅說，通過充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費者改善體驗，幫助物流企業提高競爭力，更大的價值是能夠幫助整個社會提高物流效率，節省物流成本。

　　菜鳥網絡還聯合國內外共32家物流企業成立綠色聯盟，旨在推動物流業向低排放、無污染、可循環方向發展。據介紹，綠色聯盟包括“四通一達”、中國郵政、俄羅斯郵政、加拿大郵政、Fedex、新加坡郵政、日日順等中國及全球知名物流企業。

　　該聯盟發出承諾，到2020年，承諾替換50%的包裝材料，填充物替換為100%可降解綠色包材。同時通過使用新能源車輛、可回收材料等舉措，爭取達成行業總體碳排放減少362萬噸。“我們不能一方面讓生產制造效率提升，另一方面制造了大量的物流和快遞的垃圾。這些垃圾不僅破壞了環境，更破壞了生態資源。”阿里巴巴集團董事局主席馬云在會上表示，希望大家共同努力，讓中國的物流真正成為未來世界的物流，變成綠色的物流。（本報記者 胡硯 陳俊杰）

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