網約貨車平臺合法身份落地浙江杭州

　　6月28日，網約貨車平臺合法身份在浙江杭州落地，傳化易貨嘀獲杭州運管部門授予的道路運輸經營許可證，升級為業內合法玩家。同時，雙方簽署合作備忘錄，共建“杭州市城市配送信息服務中心”。該中心以“易貨嘀”平臺杭州區域運營數據為基礎，可實時監控和調度杭州城市配送，有效保障G20峰會期間杭州貨運。

　　在網約車新政出臺前夕，這一身份的落地無疑具有樣本意義。“傳化易貨嘀正式獲得行業許可，這對城市網約貨車模式的探索有著標桿性的價值與意義。”杭州市運管局副局長李宏偉表示。

　　當日，首份《杭州·城市配送數據報告》以下簡稱《報告》發布，該報告基于城市配送O2O平臺“傳化易貨嘀”沉淀數據及行業調研，對杭州城市配送現狀進行分析，并提出相應的解決方案。

　　據《報告》顯示，經推算，杭州城市配送物流市場規模每年約為百億元，且每年以10%的速度增長。龐大的市場背后是杭州市內約有6.5萬城配小貨車在運轉，其數量是出租車的6倍。

　　供需高度碎片化，是城市配送物流的常態，這導致行業整體存在“規則不透明、信息不對稱、效率低下”的共性痛點。

　　據了解，城配O2O平臺傳化易貨嘀以下簡稱“易貨嘀”的大數據后臺可對城市整體貨源和運力的實時情況、行車軌跡、每筆交易行為等進行監控和調度，并在此基礎上優化行車路線、降低城市物流成本、提升效率。

　　基于此后臺，易貨嘀成為業內惟一一家采用智能派單模式的網約貨車平臺。針對個人及小微客戶，易貨嘀提供確定性的標準化服務，司機可以3分鐘響應、10分鐘成交、1小時到達、3小時送達、100%保證安全，使交易過程形成一個閉環。

　　據相關社會調查顯示，杭州小貨車司機生活并不幸福：平均33歲，日工作時間約為9.3小時，平均收入為4370元。

　　“提升城市物流品質的一大關鍵是，讓勤奮司機先富起來。”傳化易貨嘀CEO秦愉認為。《報告》顯示，易貨嘀平臺上的司機日均接單量為3單，最高者達5單；平均月收入為7000元，較之前增加50%，最高者月入可達2.3萬元。

　　目前，易貨嘀平臺上聚集的司機數量已達萬級。

　　90后司機于云雷曾是傳統貨運小司機，“有次從前一天的凌晨3點拉貨到第二天凌晨1點，只凈賺300多。”傳統城市物流的信息不透明導致長時間空駛率。去年10月，他在朋友介紹下加入易貨嘀并成為金牌司機一員。

　　“易貨嘀的貨每單都是標準運價，我的收入比以前高多了。一般來說，一天能凈賺400多元，最高時可到800元。我之前買車花的5.3萬元，現在都已經賺回來了。”于云雷說。

　　據悉，傳化易貨嘀的模式還將作為本地城市網約貨車規范化樣本，向業內同等平臺推廣。施佳秀

來源：中國新聞網

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