緊跟“互聯網+”浪潮 企業頻頻發力智能物流

　　降低流通成本，加快建立高效、快捷、現代化、智能化的物流體系已經成為中央重點推進領域。 《物流業發展中長期規劃》提出到2020年基本建立現代物流服務體系，政策力推成為行業的重要驅動因素。包括京東、海爾、菜鳥網絡在內的諸多企業也開始發力智能物流。

　　日前京東宣布成立京東JDX事業部，打造京東智慧物流開放平臺。5月18日，京東與沈陽新松機器人自動化股份有限公司簽訂了合作協議，雙方將在智能物流領域進行合作。

　　從京東JDX事業部的建立可以看出，京東在做平臺方面的戰略相當堅決。據京東集團副總裁兼JDX事業部總裁肖軍介紹，京東JDX事業部囊括了京東全自動物流中心、京東無人機、京東倉儲機器人以及京東自動駕駛車輛送貨等一系列備受矚目的尖端智能物流項目，對行業前沿、高端的智能設備、智慧系統進行多方位、立體化地研究與創新。目前，京東在JDX部門下面建立了一個物流實驗室，接下來會在實驗室里搭建整個實驗場景，進行兩套正式的物流實驗；而通過智慧物流平臺，京東將會把實驗成果進行對外開放，實現廠商與應用者的共建。

　　除京東外，海爾旗下的日日順物流近來也宣布聯合菜鳥網絡，推出家居大件商品次日達服務，同時開放日日順物流遍布全國的100個云倉和覆蓋2800多個區縣的服務網點作為該服務的支持。

　　據悉，中國物流目前的規模已位居全球第一，尤其以電商結合的快遞來看，不管是快遞的包裹數、成本和性價比都已占據全球第一位。據相關數據統計，2015年中國社會物流總額達220萬億元，貨車司機3000萬人，在用車輛1450萬輛，從業人數達八九千萬人。

　　至于未來物流企業如何發展，易觀智庫分析顧問群組總經理董旭認為，物流解決的不僅僅是倉儲和運輸、用戶配送安裝的問題。無論是向下往售后方面進行延伸，還是向上往供應鏈和產業鏈上游延伸，物流企業和產業鏈中的上下游之間有著非常巨大的合作空間，而通過網絡數據的布局，能夠服務到整個零售鏈條。

　　京東方面對董旭的觀點表示認同。京東CTO（首席技術官）張晨表示， “物流的未來不僅建立在倉配硬件設施的基礎上，物聯網、云計算、大數據、人工智能等信息技術的蓬勃發展，也正推動中國物流行業的智能變革。”他說，京東眼中的智慧物流是基于海量精準的數據、智能融合的應用及全面開放的生態，構建高效的物流環境與平臺，實現開放創新、協同創新的智能物流新業態。 （欣 然）

來源：中國工業報

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