生鮮電商如何突破物流之困

　　隨著消費需求的升級，生鮮電商發展勢頭迅猛，目前國內農產品電商已接近4000家。生鮮電商被稱為電商行業最后一塊藍海市場，但卻苦于物流之困。中國電子商務研究中心監測的兩組數據直觀地說明了這一問題，2015年全國生鮮電商交易規模達560億元，預計2018年將達到1283億元。生鮮電商的平均客單價是150元，其中物流履單成本占了50%。

　　5月18日，京東集團公布發展生鮮電商的多項舉措，其中投入100億元打造“三張網”，包括生鮮的冷藏冷凍倉配一體化網絡。目前京東生鮮冷鏈倉數量超過10個，全國超過3300個配送站，覆蓋北京、上海、天津等120多個城市。京東大力完善冷鏈物流網絡，也佐證了生鮮電商遭受物流之困。

　　物流難逾越之困

　　對于生鮮電商而言，商品可分為五個溫度區：常溫、恒溫15℃～18℃、8℃～15℃、0℃～8℃、零下18℃。溫度管控的建倉成本非常高。這對生鮮電商來說是個很難逾越的“坎”，在全國布局倉儲難上加難。天貓、京東、蘇寧在冷鏈倉儲方面的投入也正是為了解決這方面的問題。

　　中國電子商務研究中心分析師姚建芳認為，生鮮電商發展中存在生鮮產品難標準化等三個問題，其中倉儲數量與質量欠缺和冷鏈物流配送問題比較突出。

　　姚建芳介紹說，目前傳統的生鮮配送使用泡沫箱+干冰，成本高、難回收。京東的“自營配送員+可循環使用的專用冷鏈配送箱”的配送模式，將生鮮產品送達后進行回收，比較容易實現反向物流，節約成本。

　　一般生鮮電商使用第三方物流配送，面臨末端配送難問題，無人收貨或代收貨容易導致商品變質，而多次配送增加了配送成本。與此相比，京東自建物流的配送體系利用自身的配送團隊，在確保有收貨人的前提下進行商品配送，既能確保準時送達，又保證商品的“鮮度”。

　　冷鏈成必爭之地

　　目前，我國大部分鮮活產品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主,沒有形成連貫成形的冷鏈物流。非冷藏狀態下的散裝鮮活產品物流,在運輸、分銷和零售的多次裝卸搬運中增加了二次污染的機會,降低了產品的新鮮度,降低了產品質量。

　　中國電子商務研究中心網絡零售部主任、高級分析師莫岱青分析認為，在這尚不完善的生鮮物流配送體系中，冷鏈自然就成了生鮮電商的兵家必爭之地，京東、中糧我買網、菜鳥網絡等不斷加碼冷鏈物流。

　　為了盡可能地搶占這一市場，生鮮電商也都各自發力，尋找適合自己的路徑。如何確保最快的送貨速度、最佳的生鮮水果的保鮮質量等，都將是確保誰能笑到最后的非常重要的因素。“生鮮產品最主要的特質在于一個‘鮮’字，從當前主流的生鮮電商物流配送時間來看，生鮮產品配送到當地區域最短的時間需要半天，而到附近的省市則需要兩到三天的時間甚至更長，因此其‘鮮’度的降低也導致了其根本競爭力的減弱。”莫岱青建言生鮮電商突圍的四個方向：冷鏈成生鮮電商的必爭之地、供應鏈是生鮮電商建立之根本、標準化管理是生鮮電商的支撐、價格與特色驅動生鮮電商發展。

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