亞馬遜“一小時配送”與順豐快遞“春節撈金”

　　中國的春節已不單單是回家團聚,消費也成為伴生的最活躍市場活動。一方面是旅游市場爆棚,僅春節七天,北京旅游人數達918.6萬人次、大陸居民訪臺人數達4.5萬人次,其他還有日本、泰國、韓國、澳大利亞等十余個國家也均創歷史新高。國家旅游局數據顯示,今年春節旅游市場總體規模達到3億人次,出境人數600萬人次,消費額超900億元;另一方面則是節日購物、團餐聚餐消費漸長,據中國銀聯2月14日數據,春節7天銀聯網絡交易額達到3121億元,同比增長31%。

　　如何能在實體經濟下滑的今天,從逆勢增長的春節消費市場大撈一份額外的收益,已成為每個企業的夢想,但如何實現夢想就需要相關企業各顯神通了。不是每個企業都有意愿或者有能力在假日這個特殊時期掘金的,比如大部分快遞公司都主動或被動地在春節期間采用了“延遲攬收模式”,并關閉了在線下單。盡管各家公司均表示會響應國家郵政局號召“全年無休”,但各個收派件站、中繼站、中轉站和集散中心的快遞員很多都樂于或者直接選擇回家過年,結果連帶許多借用第三方物流平臺的電商,由于無法保證按時交付商品而停止銷售或者停止發貨,運轉維持在較低水平,從而導致消費為主導的假日經濟遇到了經營障礙甚至技術障礙,使春節假日季的遠程消費需求、旅游購物郵寄需求和其他遠程郵遞需求受到了嚴重抑制。

　　雖然今年春節依然呈現快遞業務量減少的現實,但可以預測的是,快遞及物流市場需求卻在增長。

　　目前春節市場消費主要依靠實體銷售渠道的提前庫存儲備來滿足,但具有差異性、即時性和網絡化的需求并沒有完全釋放,作為特殊的異地市場需求支撐的快遞業成為約束瓶頸。

　　市場需求不能得到滿足永遠會是另外一部分企業的市場機會,而且也可能是獲取企業整體競爭力的難得機遇。京東商城就憑借其自建物流開啟了“春節不打烊”營銷模式,而順豐快遞和EMS則廣為宣傳自己的“全年無休”和“365天不打烊”口號。據稱,順豐今年春節7天的收派件量已經與2015年雙十一的總量不相上下,且過去5年北上廣深等一線城市的春節季收派件量增加了10倍。由于春節7天的快遞費增加了10元的假期服務費,這樣一來,不僅“春節撈金”直接增加了利潤,還進一步成就了順豐自身的品牌效應,將本來的國內快遞業龍頭企業的地位進一步凝固夯實,相信“通達系”等快遞公司深思熟慮后會追悔莫及。

　　對于快速發展的快遞市場來說,速度是物流配送競爭的根本,準備以服務速度顛覆快遞世界的亞馬遜的確做到了。亞馬遜從2014年12月就推出了“一小時快遞”業務,最開始面向紐約曼哈頓南部地區開始,主要服務于年繳費99美元的亞馬遜金牌用戶,產品覆蓋數萬種日用產品,成為快遞業的里程碑。而后“一小時快遞”業務在紐約以外的地區推廣,半年后橫跨美國。2015年6月開始在美國之外推廣,在英國倫敦試點PrimeNow一小時快遞,會員年費79歐元,8月份就延伸到伯明翰及其周邊地區,而亞馬遜聲稱其最快交貨期時間從訂貨到交貨可以只有12分鐘。

　　目前,亞馬遜中國已經開始進軍跨境物流市場,并直接沖擊UPS、DHL等快遞巨頭,亞馬遜中國將自行解決中國出口至日本、歐洲和美國的商品貨運和報關。亞馬遜的自建物流體系已經自成一體,成為全球物流業的引領者,然而其競爭優勢的內核是什么呢?

　　亞馬遜是美國最大的電子商務公司,也是世界上最大的產品零售商,還有著世界上最成功的云計算業務。在亞馬遜的經營中,一直以物流配送作為其中的零售業市場買點之一,如免費配送1.5噸重的餅干機、在感恩節實現假日快遞火雞業務,甚至已經成立“亞馬遜餐飲”部門進軍西雅圖和紐約的送餐市場。在經營了20年但全面虧損的情況下,這個位于西雅圖的公司股價卻節節攀升至2015年7月的580美元,所有投資人都看好這個公司的運營模式,而其向世人描繪的兩個宏偉藍圖更具吸引力:一個是用戶將來可以在亞馬遜上訂購一切生活需要的商品以及服務,一個是讓世界500強排名第一的沃爾瑪破產。

　　亞馬遜的運營模式真的開始給予投資者回報了:2015年10月,亞馬遜三季度財報顯示其開始盈利,股價瞬間飆升11%達到625美元。究其盈利本源,主要來自其旗下的AMS云服務業務,占其總收入的四分之一,而大數據及云服務同時又使得其能夠在突出的零售業務、物流業務中準確預測、迅捷決策、規模發展和智慧執行,特別是聚集并黏住了其Prime會員在全球會員平臺上,真正實現并擴展了既滿足成本控制又滿足交期縮短的市場需求。由此可見,亞馬遜在物流業的成功遠不是其噱頭式的“無人機配送”或者“火雞模式”,而是其真正實現了的邏輯與物理的融合。

　　中國快遞市場全球第一并將持續下去,而國內快遞業的市場化程度較高,民營企業在市場份額占比已超過了86%,也遠超過知名的跨國企業UPS、DHL和FedEx,但總體利潤率較低,而且呈現出明顯的微利化、虧損化趨勢,特別是在國際快遞市場上無法復制國內模式發展。因而,對中國企業來說,誠然對技術、工具、運營模式上的創新需求較大,但更重要的是如何看準市場機遇,將相關資源優化配置,營造平臺、構建網絡,形成邏輯與物理的融合連接。

　　假日快遞的市場競爭只是牛刀小試,而未來真正的全球化快遞市場才是群雄逐鹿的最好戰場。作者系清華大學工程管理碩士MEM教育中心執行主任、博士生導師

來源：《經濟參考報》

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