落實“一帶一路”戰略物流從幕后走向臺前中國貿促會：重視現代流通體系建設助推新陸橋經濟走廊做大做強

　　“一帶一路”被公認為世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊，今年是“一帶一路”建設全面實施的重要一年。隨著“一帶一路”戰略的實施，物流正從幕后走向臺前。

　　美國《福布斯》雜志曾刊文稱，全球經濟一體化需要物流一體化。“一帶一路”戰略有利于中國構筑全球一體化的物流戰略通道，將為中國物流業發展帶來新的契機。

　　中國貿促會會長姜增偉指出，貿易與物流不可分離，隨著“一帶一路”國家戰略的落地實施，物流業迎來了全新的發展機遇。貿促會高度重視現代流通體系建設，以“一帶一路”為契機，積極參與國家戰略建設。物流企業要充分利用互聯網、物聯網技術打造商業模式和產業生態，建立現代物流體系，降低國際貿易成本，提升企業的國際競爭力。

　　業內人士曾算過一筆賬：通過提升現代物流與供應鏈管理水平，將企業物流費用率降低2個百分點，可新增企業經濟效益2萬多億元。可見，建立現代物流體系乃當務之急。

　　貿促會物流行業分會應運而生

　　為加快現代物流業的發展，中國政府頒布了諸多利好政策。

　　2010年發布的《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》明確提出，加快發展現代物流業。

　　2013年，國家主席習近平提出建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，物流業隨之進入一個新的發展階段。

　　2014年，國務院常務會議通過《物流業發展中長期規劃》，確定12項重點工程，提出到2020年基本建成現代物流服務體系，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。

　　2015年，國務院再次印發了《關于同意設立中國杭州跨境電子商務綜合試驗區的批復》，跨境電商平臺類、跨境電商配套服務類以及重資產類物流公司均將受益。《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》提出，要推進建立統一的全程運輸協調機制，促進國際通關、換裝、多式聯運有機銜接，逐步形成兼容規范的運輸規則，實現國際運輸便利化，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金暢通等方面，給中國物流業的發展帶來前所未有的新機遇。

　　隨著中國“互聯網+”和“一帶一路”建設步伐的加快，沿線地區的跨境電子商務和國際物流行業也呈現出繁榮的發展景象,走出國門，與海外物流企業直接對接合作，成為國內物流企業發展的迫切需求。

　　業內專家表示，為適應“全球貿易一體化”和“全球物流一體化”對物流服務提出的新要求，需要建立將貿易與物流融為一體的行業組織。于是，中國國際貿易促進委員會物流行業分會應運而生。

　　貿促會物流行業分會的成立，將進一步促進貿易與物流的融合，海內外國際物流企業也可通過該組織實現面對面零距離對接合作。分會的成立旨在通過“互聯網+”等模式，助推現代物流業發展，為物流企業提供商機。

　　共建共用連云港出海基地

　　“一帶一路”戰略的深入實施，也為中國，哈薩克斯坦兩國密切合作交流、拓展合作領域提供了廣闊空間。

　　2014年5月19日，在中哈兩國元首的見證下，中哈（連云港）國際物流合作基地項目一期工程建成啟用。這是“一帶一路”戰略構想提出后，中國與沿線國家合作并建成運營的第一個實體項目。

　　2015年2月25日，連云港至中亞出口班列（連新亞）正式開通，并迅速形成“重箱去重箱回”格局。

　　在如今的連云港港口，巴西淡水河谷巨型貨輪繁忙進出；在鐵路轉運線上，開往中亞的國際專列東來西往；在中哈物流基地、上合組織國際物流園區，一大批多式聯運、物流倉儲等服務項目和基礎設施正在蓬勃興建。

　　數據顯示，連云港承擔了中亞國家60%以上的大陸橋過境運輸業務。去年，連云港物流業產值達到700億元，成為中國一帶一路沿線地區和中亞國家的重要出海口與國際貿易平臺，已被國家“一帶一路”戰略規劃確定為新亞歐大陸橋經濟走廊首要節點城市和上海合作組織出海基地。

　　最近，由中國國際商會主辦的第二屆中國（連云港）絲綢之路國際物流博覽會將在連云港舉行，該博覽會以“共建共用連云港出海基地、做大做強新陸橋經合走廊”為主題。

　　值得一提的是，中國貿促會宣布其制定的《關于積極參與“一帶一路”建設的工作方案》，明確本屆博覽會為今年下半年我國實施“一帶一路”戰略重大經貿活動之一。

　　在“一帶一路”等國家戰略的引領下，連云港港口已經同新加坡港務國際、哈鐵快運、中外運等100多家國內外企業建立了戰略伙伴關系。憑借良好的地緣優勢和新亞歐大陸橋的品牌優勢，連云港現代物流業正在快速發展。（陶海青）

來源：中國貿易報

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