眾包物流與“快遞+”

　　在不久前的電商年中促銷中，配送量雖低于“雙11”，但又遠高于平時。今年，以京東為代表的平臺電商提出的解決方案就是眾包物流。所謂眾包物流，是指把原本由投遞員承擔的配送工作，轉交給企業外的大眾群體來完成。發件人通過手機APP發布寄件訂單，軟件會根據上述信息自動核算出快遞費用，平臺注冊的自由快遞人可以根據自己的路線進行“搶單”并獲得報酬。

　　這一模式雖然在風險控制以及法律規范方面仍存在難點，但從市場發展來看，作為互聯網化配送的創新應用和嘗試，眾包物流已成為行業的新期待。據悉，亞馬遜在美國的眾包業務系統已經搭建完畢，而上線僅一年時間的達達物流，基于眾包和移動互聯網，提供同城即時配送服務，目前已有10萬名兼職配送員。

　　快遞業一向被定義為勞動密集型產業，雖然近年來伴隨電子商務在中國的高速發展，每年都保持40%左右的平均增速，但產業鏈條尤其是最后的投遞端，一直以人的簡單勞動為主要手段，成為產業互聯網化的一大障礙，與產業的快速發展不相匹配。作為市場驅動型的產業，快遞業享受著電商發展帶來的市場紅利，與互聯網密切相關。在“互聯網+”成為整個社會轉型的方向后，快遞業也需要借助互聯網加速轉型。一方面，降低運營成本，提升效率；另一方面，解決客戶在使用快遞服務時候所遇到的難題，提升客戶體驗。從這個角度看，眾包物流作為基于移動互聯網和大數據系統對終端配送的嘗試和改變，已經使快遞業從一個標準的勞動密集型行業，逐漸轉變為技術與資本密集型行業，將促進行業的效率提升，改變快遞服務的形式。

　　未來，中國的快遞企業要借力“互聯網+”打造“快遞+”，即加快快遞與制造業的聯動，強化快遞與綜合交通運輸體系的銜接，促進快遞與金融業的互動，擴大冷鏈快遞網絡的覆蓋范圍，引導市場主體細化產品層次、延長服務鏈條、提高附加價值，搶占市場先機。作為始于互聯網的眾包物流無疑為“快遞+”提供了一種思路。在移動互聯網時代，眾包的任務更加豐富，人們承擔、完成任務也更加便利，同城效應和個人特色更加明顯。那些具有碎片化時間、過剩精力的人，將能憑借越來越成熟、安全的移動互聯平臺，以低廉的生產成本，獲得價值的體現和精神的滿足。外出的路上順手送個快遞賺個零花錢，你也能成為兼職快遞員。（散木）

來源：中國郵政報

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