智慧物流時代正在改變著整個物流行業

　　如今，我國經濟仍然處于不穩定的復蘇期，從大宗商品的價格以及全球經濟運行形勢來看，我國經濟發展的增速并不樂觀。按照國際貨幣基金組織的預測，2017年全球經濟發展增速大概只有3.5%，社科院預測中國的經濟GDP大概也只有6.6%，而且事實上我國經濟仍然處于中速增長。

　　新的經濟增長模式現身

　　我國經濟發展的動能正在轉換，傳統的貿易、投資、資源、儲蓄紅利等發展模式正在消失。如今我們已經迎來新的經濟增長階段和發展模式，比如數字經濟、分享經濟、平臺經濟等。

　　數字經濟：近年來，我國數字經濟發展迅速，尤其是以電商為代表的數字經濟迅猛增長，我國數字經濟占GDP的比重已經超過了美國、法國和德國，在全球處于領先水平。據統計，2016年，我國數字經濟的比重大概為6.9%，而美國則有4%。

　　分享經濟：目前，分享經濟在全球已經步入發展的黃金期。在中國，幾乎所有行業都已有分享經濟發展的新模式，比如出行、空間、金融、二手交易、眾包物流、醫療等方面都有這種新業態。

　　平臺經濟：在物流行業中，平臺成為一個新興的物種，也構建了新的產業分工體系，阿里巴巴的零售平臺就是典型案例。

　　信用經濟：據上海市商委相關負責人介紹，“十三五”期間上海要發展信用經濟。其實，這種經濟模式已有案例，比如共享單車OFO，很多學生、教師不需要任何押金就可以騎車，這完全基于信用。所以，信用經濟正在成為一個新的經濟增長點。

　　從第一次工業革命到第二次工業革命，再到第三次工業革命即IT技術，最后到第四次工業革命，也就是DT技術。我們會發現這種技術的變化周期越來越短，尤其是數字資源正在成為未來技術發展的基礎。

　　值得一提的是，物流行業迎來智慧物流時代，這一時代的到來也正在改變著整個物流行業。以阿里巴巴研究的小G機器人為例，未來，這類機器人或許會替代快遞員。

　　從競爭形勢方面來看，在全球范圍內，整個制造業面臨著激烈的競爭，以美國為典型代表的發達國家紛紛實行制造業再回歸戰略。發展中國家也在加快謀劃布局，印度等新興金磚國家也在積極參與全球的產業分工。

　　制造業供應鏈之變

　　客戶需求趨向個性化：客戶需求逐漸趨向于個性化，而不僅僅是定制化。因此，物流的發展模式需要極速創新，比如海爾推出了制造訂單，之前的制造訂單還需分為多個環節，但是如今的制造訂單就是物流訂單，去除了許多中間環節。這對于整個供應鏈需求的響應速度提出了更高要求。

　　供給模式發生變化：新型平臺經濟的發展模式正在成為制造企業新型的供給來源。比如，海爾的車小微聚集了中下游物流企業為其提供服務，所以平臺經濟正在成為新的供給模式，也影響著制造業供應鏈格局的變化。

　　供應鏈發展之勢

　　從“3A”到“3V”：“3A供應鏈”強調敏捷、協作和適應，然而，未來的供應鏈卻會朝“3V”方向走，即透明、可視、靈活多變和響應。華為就曾表示，希望通過透明化的供應鏈管理來實現全球的可視化服務。

　　基于供應鏈全方位的采購者：如今，供應鏈強調價值鏈，這就意味著供應鏈不僅僅是一個簡單的供應職能，而是開發價值的職能。海爾曾提出，未來，我不只是冰箱的制造者，而要成為冰箱整個場景服務的提供者，也就是說海爾以后不賣冰箱，甚至可以免費送冰箱，但是給客戶送冰箱的同時，還要給客戶提供全方位的服務。

　　海爾可以幫客戶購買，可以提供智慧菜譜，甚至可以提供相應的食材管理，乃至提供音響娛樂等全方位的服務。海爾利用其互聯網等平臺來滿足客戶的飲食和娛樂方面的需求。

　　協調與協同：未來的供應鏈不僅僅在于協調，更多的則是外部協同與價值創造，即為客戶服務，如果客戶不滿意，那整條供應鏈就是失敗的，所以為客戶創造價值是供應鏈的第一使命。

　　生態圈模式：所有的供應鏈成為一個穩定的鏈條，而穩定最重要的前提則是上下游都有收益，形成一個可持續的生態結構。所以，生態圈的模式正在成為一種新的趨勢。

　　最為契合的發展戰略

　　一、要始終快客戶一步

　　很多著名的公司，比如摩托羅拉、柯達并沒有跟上客戶需求的變化，這就導致它會被整個時代所淘汰。所以，一定要快客戶一步，要思考客戶為什么不找我們，我們的客戶究竟去哪了等問題。只有思考客戶層面的問題，才是供應鏈存在的第一要義。

　　二、要把握時機

　　互聯網時代，企業在發展的過程中不僅僅要投入資產，還要投入系統、數據和流量以及技術、互聯網思維等，最核心的則是實現價值創造。

　　三、供應鏈的協同

　　之前，企業在發展的過程中主要以成本為中心，以后則要以價值為中心。以這種價值為中心，供應鏈就會發生一些新的變化，傳統的發展模式會變成新的智能供應鏈模式，這一模式更多強調與消費者互動，通過廣告渠道宣傳來影響客戶。

　　四、建立中長期發展戰略

　　沒有成功的企業，只有時代的企業。一個企業之所以能夠實現可持續發展是因為它不斷響應時代的變化，所以企業就需要根據時代的要求去改變中長期運營結構。

　　五、推進制造業和物流業深度融合

　　我們需要把原有的物流一張網改變成物聯網，之后還要推行物聯網。這樣，企業的生存空間就會大大拓展。

　　六、做有內容的平臺

　　物流企業的平臺有沒有實質性的內容，這是企業的核心。能不能為客戶提供實際的服務，這也是企業的核心。未來的平臺一定是世界級的物流平臺，那時的內容就會變得非常重要。

　　七、加強智慧的探索

　　因為供應鏈是上下游結構，任何一個環節的變化都會影響到全局的變化，所以企業在發展的過程中需要加強智慧探索。尤其在物流環節，物流企業需要以智慧物流來實現供應鏈的變化。

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