“上半年，郵政業主要經濟指標均數倍于GDP增幅，顯示行業仍處于高位運行，只是基數更大、發展更穩，更要看到的是穩中有好、穩中有進、穩中有新。”國家郵政局局長馬軍勝近日表示，從今年第二季度開始，我國常態化進入單日快遞“億件時代”。
據國家郵政局統計，今年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成173.2億件，同比增長30.7%；業務收入累計完成2181.2億元，同比增長27.2%。其中，6月份全國快遞服務企業業務量完成34億件。
服務鏈條延伸至上下游
7月12日，國家郵政局召開局長辦公會。會議著重分析了上半年快遞領域新特點，認為跨界拓展、異業競爭的趨勢日趨顯著，一方面快遞將服務鏈條延伸至倉儲、快運等上下游，另一方面落地配、眾包物流又分食了原本屬于同城快遞的地盤。
3月1日，圓通開始試運營快運業務，主要試運行地區為上海、浙江、江蘇、安徽、河北、廣東等地。據了解，圓通的快運網絡采取“中心直營+網點加盟”的方式，與目前的快遞網絡分開運行。
值得一提的是，去年9月中通快遞開始運行快運行業，在運作模式上采用的正是“中心直營+網點加盟”的扁平化組織和管理模式。前不久，郵政EMS宣布將進軍快運領域，即將上線“中郵快運”產品，模式上也是在自有網點的基礎上進行網點加盟。
行業兼并重組事件不斷
“壯大市場主體，打造快遞航母”是今年2月份國家郵政局頒發的《快遞業發展“十三五“規劃》的主要任務之一。規劃提到，鼓勵快遞企業通過合作、聯盟、收購和交叉持股等方式實現兼并重組，開展資源要素整合，集中優勢資源擴大市場份額。今年上半年快遞行業的兼并重組案例就不少。
2月，蘇寧云商旗下子公司蘇寧物流以42.5億估值全資收購天天快遞。蘇寧完成對天天快遞的收購后，正在將部分區域的業務和部分高價值的業務交由天天全程負責。
4月初，青旅聯合物流公告透露，其已并購全峰快遞。去年11月，全峰快遞宣布獲得青旅聯合物流集團戰略投資。全峰快遞被重組后將納入“青旅快遞事業部”，青旅物流同時還設立了快運事業部、立馬到事業部、e派事業部、云倉事業部和冷運事業部。
進入下半年，行業兼并重組的大勢更加顯現。申通快遞8月1日發布公告稱，以自有資金約1.33億元對快捷快遞進行增資，增資完成后申通快遞將取得快捷快遞10%的股權。
企業國際化步伐加快
隨著幾家快遞企業先后上市，借助資本市場力量，快遞業競爭已進入國際化布局的下半場。
圓通速遞近日在國際化進程中又邁出一步，正式啟動“全球包裹聯盟”（GlobalParcelAlliance，以下簡稱GPA）。這是目前唯一一個由國內物流快遞企業發起的國際化物流快遞聯盟平臺，首批聯盟成員來自全球25個國家和地區，共50家網絡加入聯盟。
在此之前，圓通公司公告擬以現金收購先達國際物流2.56億股份，通過收購先達國際物流，圓通速遞得以布局國際貨代業務，完善自身業務布局。近日，商務部反壟斷局出具的《不實施進一步審查通知》，對公司收購先達國際物流控股有限公司股權案不實施進一步審查，從即日起可以實施集中。
此外，順豐稱UPS與順豐控股將在香港成立合資公司。新成立的環球速運控股有限公司，順豐和UPS各占50%股份，雙方共計投資1000萬美元。環球速運控股有限公司的成立，有助于順豐和UPS在網絡、規模等方面取長補短，提升效率，為客戶提供更多樣化的選擇和更優質的服務。
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