• 解決物流“信息孤島”要做到“四推進”


    來源:中國經濟時報   作者:郭錦輝    時間:2017-08-21





      國務院辦公廳日前印發《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》(以下簡稱《意見》),部署推進物流降本增效有關工作,著力營造物流業發展良好環境,提升物流業發展水平,促進實體經濟發展。
     
     
      “《意見》以減負擔降成本、提高效率效益為核心,把降低物流企業成本與降低全社會物流成本結合起來,從深化‘放管服’改革、加大降稅清費力度、加強重點領域和薄弱環節建設、加快推進物流倉儲信息化標準化智能化、深化聯動融合、打通信息互聯渠道、推進體制機制改革等7個方面,有針對性地提出了27項具體措施。其中,很多措施具有較高含金量。總的來看,隨著這些舉措落地實施,將進一步推進物流降本增效,促進產業結構調整和區域協調發展,為提升國民經濟整體運行效率發揮重要作用。”國家發改委政策研究室副主任兼新聞發言人孟瑋8月18日在國家發改委舉行的宏觀經濟運行情況新聞發布會上表示。
     
     
      標本兼治力促物流業效率提升
     
     
      物流業貫穿一二三產業,銜接生產與消費,是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。據孟瑋介紹,近年來,我國物流業呈現良好發展勢頭,軟硬件基礎設施水平持續提升,發展環境逐步改善,社會物流成本水平總體呈逐年下降趨勢,但成本高、效率低問題仍然比較突出。
     
     
      按照孟瑋的分析,物流業發展存在的問題,既與我國地區間資源分布與產業布局不均衡有關,也有第二產業占比較大、物流基礎設施有效供給不足的影響,同時,體制機制障礙和政策環境不完善等制約因素也不容忽視。
     
     
      “此次出臺的《意見》,按照綜合施策、標本兼治的原則,既提出了一批短平快的措施,以解決突出矛盾;同時也著眼于建立長效機制,解決深層次問題。”孟瑋說。
     
     
      從短平快的措施上,《意見》明確提出了2017年也就是當年要采取的若干重要舉措:比如,在“放管服”改革方面,年內實現跨省大件運輸并聯許可全國聯網,一地辦證、全線通行;年內將貨運車輛年檢和年審依據法律法規進行合并,并允許普通道路貨運車輛異地辦理;年內實現全國通關一體化,將貨物通關時間壓縮三分之一。在降稅清費方面,年內出臺完善收費公路通行費營改增工作實施方案,年底前建成全國統一的收費公路通行費發票服務平臺;在標準化建設方面,年內完成60%不合規車輛運輸車更新淘汰等。可以說,通過明確具體時間節點,有助于推動這些目標任務盡快取得實效。
     
     
      從長效機制建設上,為順應物流業創新發展趨勢要求,《意見》也提出了一攬子重要舉措。比如,在融資渠道方面,支持符合條件的國有企業、金融機構、大型物流企業集團等,設立現代物流產業發展投資基金;在產業融合方面,研究制定推動物流業與制造業融合發展的政策措施,結合智能制造專項和試點示范項目,推動關鍵物流技術裝備產業化,建立制造業物流成本核算制度等;在信息共享方面,推進各領域物流數據向社會公開,實現跨地區、跨行業物流信息互聯共享,建立健全物流行業信用體系。此外,探索開展綜合改革試點,破除制約物流降本增效和創新發展的體制機制障礙。
     
     
      解決物流“信息孤島”要做到“四推進”
     
     
      值得注意的是,《意見》強調,加快推進物流倉儲信息化標準化智能化,提高運行效率。《意見》提出,推廣應用高效便捷物流新模式;開展倉儲智能化試點示范;加強物流裝載單元化建設;推進物流車輛標準化。
     
     
      孟瑋表示,近年來,隨著互聯網、云計算、大數據等現代信息技術在物流領域的推廣應用,“互聯網+車貨匹配”等物流新模式、新業態不斷涌現,一些企業利用互聯網搭建車貨匹配信息平臺,探索開展無車承運和貨運供需信息實時共享;智能倉儲在快遞、冷鏈等細分領域發展迅速;多式聯運、共同配送、集中配送等先進運輸組織方式得到廣泛應用;互聯網、大數據在物流市場監管體系建設運行中的作用也日益凸顯。可以說,“互聯網+”高效物流生態體系正在形成。
     
     
      不過,孟瑋同時指出,我國物流“信息孤島”問題仍比較突出。一方面,現有的很多物流信息平臺都以公路運輸車貨匹配為主,尚未有效覆蓋鐵路、水運、航空等多種運輸方式,不同物流信息平臺之間互聯互通和信息共享還存在較大障礙。另一方面,一些政府部門的物流相關信息尚未實現開放共享,無法滿足企業對一些公共信息的客觀需求。此外,現有各種物流運輸工具、設施設備、信息平臺接口等標準互不銜接,也制約了多式聯運等先進運輸方式推廣和物流效率提高。
     
     
      孟瑋表示,要進一步提升物流業信息化標準化智能化水平,關鍵是做到四推進。
     
     
      一是推進信息共享。加快完善與“互聯網+”高效物流相適應的政策體系,推動政府部門物流相關信息的開放共享。促進不同物流信息平臺之間互聯互通。
     
     
      二是推進標準體系建設。加強不同標準間的協調銜接,促進上下游設施設備標準化。推進物流車輛標準化。鼓勵物流團體標準、企業標準發展,促進政府主導制定標準與市場自主制定標準的協同發展。在冷鏈物流等領域率先研究制定一批強制性標準并盡快實施。
     
     
      三是推進產業融合。依托互聯網等信息技術,推進物流業與制造業、商貿業、金融業等融合發展。推動先進信息技術與物流活動深度融合。
     
     
      四是推進試點示范。結合開展國家倉儲智能化示范基地等工作,推廣應用先進信息技術及裝備,加快智能化發展步伐。
     



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