快遞“最后一公里”如何解決？

　　本報訊 9月5日，2017中國快遞“最后一公里”峰會在北京舉行。本次峰會聚焦“連接·聚變”主題，深度探討如何推動快遞“最后一公里”綠色發展和智能發展。同時，峰會還發布了關于快遞末端服務、快遞新能源汽車、快遞綠色包裝發展現狀和趨勢三份研究報告。

　　國家郵政局副局長劉君在致辭中指出，當前，快遞業發展面臨的最大瓶頸就是快遞末端“最后一公里”問題。他表示，解決快遞“最后一公里”問題，要推動建設城市共同配送中心，探索從分撥中心到城區網點的錯時配送，利用“夜間配送+末端綜合服務平臺”的集約模式；要暢通快遞信息流，實現數據前后互通、上下共用，輔以智能快件箱、智能信包箱等設備，實現精準投遞，同時加強數據挖掘與利用；要支持各方要素在快遞領域匯集發展，鼓勵快遞業及相關領域的“大眾創業、萬眾創新”，以更加開放的態度積極鼓勵和支持快遞企業同各種社會資源開展多種形式的投遞合作。

　　隨著我國快遞業的迅猛發展，“最后一公里”問題已經成為全行業乃至社會共同關注的重要議題。在本次峰會上，來自國家發改委、住建部、國家郵政局以及中國汽車工業協會等相關政府部門的領導和嘉賓從多個維度解讀快遞末端服務的發展趨勢和政策走向，破解快遞服務“最后一公里”痛點難題。

　　國家郵政局市場監管司副司長侯延波指出，當前快遞業的發展痛點在于三個方面，即企業主動性不足、公司總部對基層網點建設重視程度不夠、末端網點建設水平不均。

　　國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴在討論快遞“最后一公里”政策問題時指出，快遞業不能再僅僅局限在“最后一公里”的相對較為狹窄的范圍，而是應該完善快遞全鏈條、打造快遞大平臺、培育快遞新模式。

　　順豐和“三通一達”等快遞業領軍企業高管出席本次峰會，并分享了各自在創新解決“最后一公里”問題時的積極探索和有益思考。京東物流集團CEO王振輝表示，當前，京東物流正在完成第四次零售革命下的升級工作，現在“四達”即極速達、京尊達、京鮮達、京準達，初步完成戰略布局，未來無人分揀、無人機、無人車等無人技術也將得以全面應用，引領效率革命。據蘇寧物流集團副總裁陸君峰介紹，蘇寧目前在電商“最后一公里”方面有四大創新方向，即引領模式創新、公共平臺創建、智能化應用、綠色物流實踐。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀