快遞行業在“雙十一”購物狂歡節前集體漲價的余波尚未平息，如今又出爆炸性新聞。近日，申通快遞、韻達股份齊發公告稱，擬聯手中通快遞、上海圓通蛟龍投資等成立保險公司。
在如今上市公司發起保險公司熱消退的時候，快遞巨頭們卻想進來了，前景如何？
A、“三通一達”聯手試水物流保險業
“三通一達”打算聯手開一家保險公司，這一計劃之內的布局引發外界關注。
10月13日晚間，申通快遞（002468）公告稱，擬聯合江西省金融控股集團有限公司、上海圓通蛟龍投資發展（集團）有限公司、中通快遞股份有限公司、韻達控股股份有限公司、山東京金控股有限公司、廣州寶供國際貨運代理有限公司，一起發起設立中邦物流保險股份有限公司（暫定名，具體以工商登記為準，以下簡稱“中邦保險”），中邦保險采用發起方式設立，注冊資本為10億元。
這7家股東中，江西省金融控股集團有限公司、申通快遞、圓通蛟龍投資、中通快遞、韻達股份5家，均以現金分別出資1.6億元，各占16%股份。山東京金控股和廣州寶供國際貨運，則分別以現金出資1億元，各占10%股份。
快遞專家、貫鑠企業&資本CEO趙小敏說，與之前幾家共同出資成立蜂網等舉動相比，這是“通達系”快遞公司第一次真正有實質性的合作。
申通、圓通、中通、韻達聯合發起設立保險公司，旨在解決快遞業的相關保險問題，“肥水不流外人田”，同時也可以進一步綁緊加盟商。此舉對于規范快遞業保險問題，加強快遞員人身保障、快遞的服務質量有重要意義。
此外，趙小敏談到，保險公司注冊地和江西金融控股集團的注冊地是一樣的，可以預見的是，此舉將降低保險公司的相關政策壁壘風險。
B、動了誰的奶酪
據資料顯示，近年來許多行業的領軍企業都對保險業“趨之若鶩”。百度、阿里、騰訊、京東等互聯網企業都已布局保險業。不過，截至目前，在80多家財產險公司中，尚未出現專業“物流保險公司”的身影，而這次集齊了四大快遞公司的中邦保險一旦獲批，其影響力將不容小覷。
對此，業內人士紛紛提出疑問，四大快遞公司聯手殺入保險圈，難道是要搶退貨運費險的“金飯碗”？這份每件平均只有0.6元左右的運輸保單或將為新成立的中邦保險提供基礎的業務，或者中邦保險的成立意圖將快遞生態圈的各個場景化的保險業務一網打盡？
其實，四大快遞企業成立保險公司并非是要搶誰的飯碗。
首先，無論是互聯網公司，還是物流企業，都要“擠破頭”似的爭搶保險業牌照，就是要分這塊萬億市場的大蛋糕。據測算，中國保險業保費規模2020年將達到5萬億元左右，而2016年中國保險業保費規模為3.1萬億元，意味著未來4年的復合增速在13%左右，增長近2萬億元。無疑，這個空間體量很驚人。
再者，對于各大快遞公司來說，目前市場份額已經基本瓜分完畢。拿申通快遞來說，2017年上半年，公司完成業務量17.26億件，同比增長18.3%，快件完成量占全國總量的10%。
再次，讓保險業務更好的深入到快遞行業的每一個場景環節。物流行業，特別是快遞行業發展迅速，傳統的保險公司、保險產品缺少對快遞行業的風險轉移覆蓋，缺少對快遞公司、快遞業務的風險補償。
因此，四大快遞公司聯手通過發起設立保險公司，深度結合快遞、物流行業特點，可以有針對性開發特色保險產品，服務于快遞主業，有利于分擔、補償快遞領域的特殊風險，有利于本公司快遞、物流行業的更好發展。另外，此次合作將來可能會出現數據交換和共享，可為已經上市的快遞企業資本助力。
C、“實業+金融”是趨勢
韻達創始人聶騰云的哥哥是聶騰飛，聶騰飛是申通的創始人；聶騰飛妻子陳小英的哥哥陳德軍，是目前申通快遞的法定代表人。浙江在線的一篇報道還提及，申通帶動了桐廬人做快遞的熱情。2000年，陳德軍的初中同學張小娟，勸木材生意虧損的丈夫創辦圓通快遞。兩年后，與他們一同長大的賴梅松成立中通快遞。
不過，幾家淵源頗深的民營快遞公司，在此之前展開的實質性合作并不多見。
趙小敏透露，申通、圓通、中通、韻達約在半年前就開始籌劃聯合發起設立保險公司，圓通還為此成立了工作組。
申通公司認為，從申通公司業務布局來說，設立保險公司有利于優化公司的經營結構、拓寬和豐富業務領域，推進公司在金融領域的戰略布局，提升公司的綜合競爭力。實業+資本“兩輪驅動”，可幫助構建快遞公司“六大業務板塊”的良性生態圈，推動建設大型國際化綜合性物流服務集團。
從投資的角度來看，本次對外投資短期來說雖是資產形態轉移，由現金資金轉換成股權投資，發起設立的保險公司短期也尚需要市場的培育；而長期來說，隨著保險公司經營業務的發展，快遞公司在經營過程中的風險得以分擔，快遞公司服務質量及運營效率均能得到較大提升，二者之間的業務協同發展將形成共贏、疊加效應，符合公司及全體股東的長遠利益。
趙小敏表示，借助資本的杠杠力量，是“通達系”快遞公司第二次創業的關鍵，“通達系”快遞公司也將發展金融業務作為公司的重中之重。“實業+金融”，已經成為當代浙商的一項商業傳統，萬向集團、傳化集團等的商業布局，也是類似的思路。”
D、UPS、順豐也在布局
以UPS為例，UPS于1998年成立UPSCapital（UPSC），為客戶提供存貨質押、應收賬款質押等供應鏈金融服務：UPS為沃爾瑪等大型進貨商和供應商提供物流服務，UPSC則作為UPS的信用部門，為供應方提供墊資服務，保證在貨物交到UPS物流機構兩周內將貸款先行支付給出口商，解決中小供應商的流動性壓力。
UPS在收取物流服務費之外，還收取墊付金產生的利息費用。從2001年UPSC獲得美國本土金融牌照進入供應鏈金融以來，金融相關業務收入占比高達17%。
以國內已經在金融領域先走一步的順豐為例，其自2015年開始拓展互聯網供應鏈金融業務，通過旗下合豐小貸（深圳市順豐合豐小額貸款有限公司）和樂豐保理（深圳市順誠樂豐保理有限公司）提供供應鏈金融服務：基于貨權的倉儲融資、基于應收賬款的保理融資、基于客戶經營條件與合約的訂單融資和基于客戶信用的順小貸。
順豐3C電子、醫療、生鮮、快消等行業形成了比較成熟的物流解決方案，也掌握了豐富的供應商與客戶資源，結合客戶的物流、倉儲、速運、冷鏈、商業、支付結算等業務數據，了解客戶信用狀況，達到控制風險的目的。
事實上，想做專業物流保險公司的，遠不止幾家快遞企業，申通韻達們也不是第一人。
早在2016年1月，全國工商總局企業名稱預核準公告中，就有一個物流保險公司名稱出現——陽光物流保險股份有限公司。雖然不能斷定這家公司背后的發起人，但從時間和名稱看，應與中邦保險不是同一批。
近幾年來，保險牌照的發放“不走尋常路”已是事實，互聯網保險公司、科技保險公司、航運保險公司等專業化、細分領域的保險公司正在成為保險行業一種新氣象。
不過，截至目前，專業“物流保險公司”的出現尚屬首次，“三通一達”的這次聯合行動，勢必對市場格局產生重大影響。（記者 胡逢 綜合整理報道）
轉自：中國水運報
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