去年全國快遞量電商占近七成

　　我國快遞業保持高位增長。國家郵政局近日在2015中國快遞論壇上首次發布的中國快遞發展指數顯示，我國快遞業發展態勢良好。同時，截至2014年底，我國快遞業務規模達140億件，快遞業務收入完成2040億元，已躍升全球第一快遞大國，其中，電商快遞在快件總量中占比高達68.5%，而這得益于政策、市場等多重利好。誠然，我國快遞業亦承載著不少“成長的煩惱”，但在我國經濟漸入新常態的大環境下，快遞業這一廣闊天地仍大有可為。

　　我國快遞業連續3年同比增速超50%

　　我國快遞業發展態勢一片向好。在近日舉辦的2015中國快遞論壇上，國家郵政局披露的數據顯示，2014年中國快遞發展指數達282.4，較上年提高70.8，而2010-2014年中國快遞發展指數年均增速29.6%。從分項指標看，發展規模指數為510，較2013年提高168.3,2010-2014年年均增速50.3%，是同期GDP增速的6倍以上；服務質量指數為89.2，比2013年增長1.5；發展普及指數為205.4，比2013年增長24,2010—2014年年均增速為19.7%；發展趨勢指數為148.4，與2013年持平。

　　與此同時，我國快遞市場需求強勁，正步入高速增長期。2014年10月，我國快遞年業務量首次突破百億大關，并躍升全球第一快遞大國。截至2014年底，我國快遞業務規模達140億件，快遞業務收入完成2040億元，雙雙創出歷史新高。另據中國快遞協會數據顯示，截至2014年底，我國快遞業已連續46個月同比增速超過50%；而2015年前兩個月，行業增速亦達到43.4%。

　　尤為值得一提的是，電子商務的發展極大帶動了我國快遞業的發展。國家郵政局數據顯示，2014年全國快件總量達146億件，其中100億件來自電商，如此計算，電商快遞占比高達68.5%。更令人驚嘆的是，在主要民營快遞公司的業務中，電商訂單占比甚至超過八成。

　　農村電商和跨境電商成我國快遞業新引擎

　　我國快遞業何以問鼎世界、創造出飛一般的速度？電商企業又何以分羹如此大份額的快遞“蛋糕”？

　　政策層面看，簡政放權和稅率改革使快遞業得以“輕裝上陣”。一方面，國家郵政局加快簡政放權。2014年3月以來，我國正式實施快遞業務經營許可變更審核流程優化方案；同時，將經營快遞業務的企業分支機構備案職能下放到省級以下郵政管理機構。另一方面，郵政服務業試點“營改增”。自2014年起，新政策將快遞企業按從事的收派服務與交通運輸服務進行劃分，適用不同的稅率，從而有效減輕了快遞企業的稅負。除此之外，過去一年多，李克強總理先后五次在不同場合“點贊”快遞，從稱快遞為中國經濟的“黑馬”，到系統闡述郵政業的“新三業”定位，為快遞業百萬從業大軍鼓足了干勁。

　　市場環境看，農村電子商務和跨境電子商務的蓬勃發展為快遞業插上了騰飛的翅膀。一方面，國家郵政局啟動“三向”工程。2014年1月，全國郵政管理工作會議提出推動快遞企業“向下”、“向西”、“向外”拓展，乘著“快遞下鄉”和“海淘”的東風拓寬農村市場和國際市場。另一方面，國內包裹市場全面開放。2014年9月，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，決定對符合許可條件的外資快遞企業，按核定業務范圍和經營地域發放經營許可。

　　企業自身看，電商與快遞企業合力打造愈發完善的物流配送體系，為快遞業提供保障與支撐。一方面，電商巨頭聯姻快遞企業。2014年6月，阿里巴巴與中國郵政集團公司簽署戰略合作框架協議，合力建設中國智能物流骨干網；自2014年3月20日至今，中國郵政集團已在北上廣深杭首設電商包裹自提點，預期最終將有近10萬個郵政自有網點和數十萬個社會加盟點；中國郵政集團還將在全國逐步安裝5萬個智能包裹柜。另一方面，電商快遞班列開通。繼2014年7月，國內首趟電商班列申通快遞滬深線開通之后，順豐速運、京東快遞等電商專列也相繼開通，目前，鐵路版圖已開通北京、上海、廣州、深圳四地的3對6列“電商班列”。

　　如何從“快遞大國”向“快遞強國”蛻變？

　　綜觀我國快遞業的成長歷程，規模之大、增速之快令人嘖嘖稱奇，但也難免存在瑕疵，諸如交運物品遺失或破損、快遞爆倉、包裹滯留、價格戰、以各種理由拒絕上門送件、加盟門檻低、管理不規范等問題層出不窮，使得快遞服務質量和水平大打折扣，這也使得快遞類投訴同步飆升。相關數據顯示，去年我國快遞類投訴同比增長128.3%。另據“2015年度中國顧客滿意度調查結果”顯示，滿意度有所下降的行業達13個，占48.15%，其中包括移動通信、快遞服務、空調、冰箱、洗衣粉等。

　　盡管快遞業“成長的煩惱”愈發凸顯，但絕不可能“因噎廢食”。在規范發展的基礎上，借著信息化的春風，快遞業這一廣闊天地仍大有可為。

　　一方面，隨著國家四個全面的推進，以及“一帶一路”、“長江經濟帶”、“京津冀協同發展”和城鎮化戰略的實施，中國快遞業迎來重要的發展機遇期。另一方面，“互聯網++”、智能制造以及跨境電商和農村電商等新服務、新模式的出現，也會給我國快遞業的發展創造了新的機會。

　　今年全國兩會，國務院總理李克強在政府工作報告中兩次提及“物流快遞”，強調要加快培育消費增長點，“發展物流快遞，把以互聯網為載體、線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火”。而在與中外記者見面時，李克強總理更向世界發出“我很愿意為網購、快遞和帶動的電子商務等新業態做廣告”的最強音。

　　當前，我國經濟正步入“換擋減速”的新常態階段，作為我國經濟的一匹“黑馬”，快遞業也將從成長期過渡至成熟期。快遞業要實現從“快遞大國”到“快遞強國”的華麗蛻變，須以“互聯網+”為契機，抓緊配套實施“快遞+”戰略，以“線上線下新興消費”為依托，深化流通體制改革，降低流通成本，延長服務鏈條，提高附加價值，大力提升信息化、智能化、標準化水平。

　　誠如國家郵政局局長馬軍勝所言，“當前，快遞業應做好‘搞好快遞與電子商務協同發展’、‘繼續推進快遞下鄉工程’、‘進一步擴大向外成果’等三篇文章。”

來源：通信信息報

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