64個鐵路新項目已全部審批通過 年底前開工

　　64個鐵路新項目審批全過

　　鐵路規劃和建設的步伐根本停不下來。

　　據黑龍江省牡丹江市當地媒體報道，新建哈爾濱至牡丹江客專項目下稱哈牡客專可研報告獲得國家發改委正式批復。

　　哈牡客專項目全長293.2公里，計劃投入資金350余億元，其中動車購置費20億元。設計時速250公里/小時，沿線設12個車站，全線2015年開工建設，2019年建成，總工期54個月。項目建成后，哈爾濱到牡丹江運營時間僅需90分鐘。

　　目前在建的牡綏高鐵預計明年八月份調試運行，在哈牡客運專線開工后，最遲2019年綏芬河到哈爾濱可全線貫通，并將與哈大、京哈高鐵連通。屆時，從牡丹江坐高鐵到北京約9小時，到唐山約8個小時，到大連約5個小時，到沈陽約4個小時，到長春約3小時。

　　哈牡客專是中國鐵路總公司下稱鐵總今年規劃新建64個鐵路項目的其中之一。

　　“年初鐵總只計劃開工44個項目，4月底，國務院高度重視鐵路建設，國務院副總理馬凱在西安主持召開部分地區鐵路建設工作會議，今年的新開工項目一下子從44個增加到64個。在這一大背景下，今年鐵路項目建設、規劃、審批的進程明顯加快。”一位接近鐵總的人士向21世紀經濟報道記者表示。

　　11月5日，發改委批復了新建和順至邢臺小康莊鐵路、新建衢州至寧德鐵路、新建格爾木至庫爾勒鐵路、南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程、新建連云港至鎮江鐵路、新建祥云至臨滄鐵路、新建南昌至贛州鐵路客運專線七條鐵路，7個項目總投資額為1998.6億元。

　　10月30日，發改委批復新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道、大同至張家口鐵路客運專線、川藏鐵路拉薩至林芝段，總投資額約為2500億元。

　　10月22日，發改委批復重慶黔江至湖南張家界至常德、河南商丘至安徽合肥至浙江杭州安徽蕪湖長江公鐵大橋、河南鄭州至重慶萬州鐵路三個項目。

　　10月16日，發改委批復了大理至瑞麗鐵路、遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路、玉溪至磨憨鐵路項目，總項目投資額為958.78億元。

　　“實際上，發改委公布的上述項目早在一個多月前就已經審批通過，例如11月5日公布的7個項目，實際落款的批復日期多為9月底，因此，目前已經有一些項目得到了發改委的路條，只是尚未經發改委官網正式發布而已。”上述接近鐵總人士表示。

　　而哈牡客專即是經地方披露而尚未在發改委官網上露面的一個顯例。

　　事實上，鐵總方面稱，今年以來，鐵總認真落實黨中央、國務院關于加快鐵路建設的總體部署和有關要求，在國家有關部門、地方政府的大力支持下，把加快鐵路建設特別是中西部鐵路建設放在重中之重，加快鐵路建設前期工作，確保鐵路新線按期開工建設。截至目前，今年計劃的64個新開工項目已全部批復，年底前可全部開工。

　　近期，除青連鐵路以外，武九客專大冶北至陽新段、麗江至香格里拉鐵路、武漢新港江北鐵路林四房至黃州段、廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭增二線及廈深聯絡線、合肥至蕪湖鐵路電氣化改造工程、濱州線電氣化改造等7個項目也將陸續開工建設。

　　北交大經管學院教授趙堅表示，除了今年要開工的項目之外，地方政府也在積極運作，爭取將地方項目拉入到“十三五”的規劃之中，尤其是那些列入絲綢之路、海上絲綢之路、長江經濟帶的省份，更希望借著國家區域發展政策的東風，加快上面項目。

　　日前，江西省發改委副主任曾文明在接受媒體采訪時表示，江西方面希望通過聯合湖南、福建，共同推進渝長廈客專項目，與滬昆客專、合福客專、昌吉贛客專構成江西“兩縱兩橫”高鐵格局。

來源：21世紀經濟報道

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