用標準化推進第三方物流企業發展

　　第三方配送目前，國內新成立的物流企業如雨后春筍般出現，但第三方物流的市場份額并沒有得到有效突破。《意見》指導地方重點圍繞提高社會化水平，支持第三方物流企業發展和提高標準化水平，加快標準化應用推廣。

　　《意見》同時指出，地方需提高信息化水平，構建多層次物流信息平臺并提高組織化水平，鼓勵企業做大做強。在此之前，商務部曾聯合其他相關部門先后印發《全國城市配送發展指引》、《第三方物流綜合信息服務平臺建設案例指引》、《關于加強城市共同配送試點管理的通知》、《城市配送統計指標體系及績效評估辦法》等業務文件和配套標準，探索總結城市共同配送試點等先進經驗做法。

　　“9月3日，由國家標準化管理委員會批準的《中華人民共和國國家標準公告》，全國物流標準化技術委員會提出并歸口的六項物流國家標準正式發布，這些標準將于2014年12月1日開始實施。”從事物流行業多年的趙晨介紹說，汽車物流是伴隨著汽車工作的迅速發展而發展起來的專業物流服務領域，是將汽車零部件、商品車整車及服務備件從生產運送到經銷商的一系列物流過程。目前我國專業從事汽車物流的骨干大中型企業近100家，具體從事汽車運輸、倉儲的企業上千家，已形成了一體化全方位的綜合物流服務格局。

　　近幾年，在中國物流與采購聯合會汽車物流分會及大型汽車生產企業、物流企業共同努力下，已經研制了一批汽車物流標準，新的國家標準發布對解決汽車物流領域基礎概念不統一、服務流程及指標缺失、汽車物流服務技術標準空白，規范汽車物流服務，提高服務質量，完善汽車物流標準化建設，推動我國物流業整體水平的發展具有重要的作用。

　　而對快遞業而言，禁止電動三輪車上路一直是個棘手的問題。日前，國家郵政局對外發布《快遞專用電動三輪車技術要求》標準，從尺寸限值、裝載質量、最高車速、制動距離、機械性能等方面，對快遞電動三輪車的技術要求予以規范。在中國快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，標準化是企業降低成本、做大做強的根本，但目前行業標準多是出臺容易落實難。

來源：國際商報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀