引入“鯰魚”刺激物流業發展

　　商務部于9月22日發布《關于促進商貿物流發展的實施意見》下稱《意見》，在財稅、土地等各項配套政策上進一步支持商貿物流的發展，希望能更好地優化、整合物流供給資源，降低物流成本，完善服務體系。

　　《意見》提出，要整合存量配送資源，在學校、社區、地鐵等周邊設立末端配送站或建設公共自助提貨柜等，推進商貿物流和電子商務的協同發展及業務流程再造，支持電子商務企業與社區便利店合作開展“網訂店取送”;引導生產和商貿流通企業改變“大而全”、“小而全”的運作模式，剝離或外包物流功能，實行主輔業分離;支持商貿物流企業開展供應商管理庫存VMI、準時配送JIT等高端智能化服務，提升第三方物流服務水平;鼓勵推廣共同配送、統一配送、集中配送等先進模式，依托專業化第三方物流或供應商為多個商貿企業、社區門店、市場入駐商戶等共同配送;同時要求落實現有的物流企業大宗商品倉儲設施用地稅收減半政策，進一步支持傳統倉儲企業轉型升級等多個措施，給電子商務物流和倉儲企業帶來了諸多利好。

　　“商貿物流主要指與批發、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿服務業及進出口貿易相關的物流服務活動，是整個物流過程中對成本影響比較大的環節，新技術應用和商業模式創新最為集中。”從事物流行業研究多年的林慶忠表示，從整體上看，我國商貿物流現階段小、散、亂，專業化、社會化、標準化程度低，運作成本高、效率低等問題沒有根本扭轉，與國際先進水平還存在較大差距。

　　根據《意見》，我國將提高商貿物流的國際化水平，以絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路沿線區域物流合作為重點，以國際商品交易中心、重點進出口口岸為依托，推進國際物流大通道建設，支持建設商貿物流型境外經濟貿易合作區，鼓勵有條件的商貿物流企業走出去和開展全球業務。

　　物流業改革加速

　　其實，早在6月11日，在國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上就討論通過了《物流業發展中長期規劃》，確定了農產品物流、制造業物流與供應鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程，提出到2020年基本建立現代物流服務體系，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益。

　　“物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是市場經濟發展的必要條件，具有基礎性、戰略性作用。”物流行業專家劉文新介紹。他認為，當前建設現代物流體系要突出重點，要著力降低物流成本。加快物流管理體制改革，打破條塊分割和地區。

　　“正如會議強調的，要加強市場監管，清理整頓亂收費、亂罰款等各種‘雁過拔毛’行為，形成物暢其流、經濟便捷的跨區域大通道。二要推動物流企業規模化。推進簡政放權，支持兼并重組，健全土地、投融資、稅收等扶持政策，培育發展大型現代物流企業，形成大小物流企業共同發展的良好態勢。三要改善物流基礎設施，完善交通運輸網絡，改進物流配送車輛城市通行管理，加快解決突出的‘卡脖子’問題，提升物流體系綜合能力，服務和聯通千百萬企業，方便和豐富廣大群眾的多彩生活。”劉文新說，此次物流行業的改革政策無疑是全面、有效的，效果如何關鍵要看后期的落實執行的力度。

　　增效升級引入“鯰魚”

　　國內物流行業變革之所以如此急迫，除了之前粗放式發展的高成本低效模式隨著商貿市場特別是電子商務的爆炸式發展越來越多引發消費者和商戶不滿之外，還要歸功于政府在國內市場引進了“鯰魚”。

　　國務院總理李克強9月24日主持召開國務院常務會議，決定進一步開放國內快遞市場，推動內外資公平有序競爭。這無疑是要發揮“鯰魚效應”，讓國內外快遞企業同臺競爭，倒逼國內企業改善經營管理能力，提升服務水平。可以預期，國內著名的快遞公司順豐、EMS以及“四通一達”將與外資物流公司展開更加激烈的競爭。

　　“隨著外資快遞巨頭進入國內市場，快遞企業將變得更家高效。”快遞市場研究員何惠表示，放開快遞行業，有助于提高物流服務業的水平，競爭和機遇共存，優勝劣汰不僅僅讓消費者享受到更快更好的服務，也會讓優質的企業通過兼并重組更加壯大。同時，推動快遞業成為現代服務業發展的“黑馬”，也能促進物流業上臺階，進一步搞活流通、拉動內需，增加社會就業，為穩增長、調結構、惠民生積極出力。

來源：國際商報

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