中俄將共建大型海港距琿春口岸僅60公里

　　日前，我省開發開放迎來重大利好消息：中俄將合作共建扎魯比諾大型萬能海港，年吞吐量將達到6000萬噸，有望成為東北亞地區最大的港口之一，并顯著改善這一地區物流運輸條件。2014年5月22日，上海閉幕的亞信峰會上，吉林省與俄羅斯蘇瑪集團簽署了合作框架協議，雙方將合作建設俄羅斯扎魯比諾萬能海港。日前，在俄羅斯蘇瑪集團莫斯科專場推介會上，該公司副總裁巴寧表示中俄將積極合作，計劃為舊港換新顏，把扎魯比諾港建成以集裝箱運輸為主的重要國際貨運港口。

　　我省航線中轉經過扎魯比諾港

　　作為位于中國東北的邊疆近海省份，缺少出海口一直被視為影響我省進一步開發開放的因素之一。與此同時，與我們接壤的俄羅斯則擁有距離琿春60多公里的天然良港—扎魯比諾港。“借港出海”，打通國際物流大通道，是我省為發展吉林經濟謀劃的宏偉藍圖，也是各部門全力以赴的目標。我省先后開通了中俄韓、中俄韓日等陸海聯運航線，都是經過扎魯比諾港進行中轉，這些航線現在已經成為連接日本海沿岸各國的“黃金航線”，也是中國東北出海的第二條通道。未來，我省還將規劃修建通往俄羅斯的高速公路，使得對外通道更加便捷。

　　“新藍海”航線連接中俄韓

　　2013年3月20日，隨著“新藍海號”成員抵達中俄琿春口岸，連接中俄韓三國的琿春-扎魯比諾-束草航線正式宣告復航。該航線全長316海里約585公里，是連接中國東北地區、俄羅斯遠東地區和韓國東海岸之間距離最短的航線。航線每周運行兩次，從韓國束草到俄羅斯扎魯比諾港的航運需16小時左右，從扎魯比諾港到琿春的60公里陸運需1小時左右。

　　“新藍海”航線是延邊州、我省乃至東北地區連接韓國的最短海上線路，被稱為北方的黃金水道。“新藍海號”是一艘客貨混裝船，運輸能力為750名乘客和182個集裝箱。

　　我省正推進“借港出海”戰略

　　吉林省正在推進“借港出海”戰略，打造中蒙俄經濟帶，建設中俄琿春-哈桑跨境經濟合作區，面向東北亞積極尋求港口物流合作伙伴。與我省熱切的發展期待相比，現在的扎魯比諾港條件較差，還不能停靠大型集裝箱貨運船舶。“扎魯比諾港沒有吊裝大型集裝箱的設備。我們一直是客貨混裝船，運輸不了更多貨物。”一直從事琿春經扎魯比諾港到韓國束草航線運輸的延邊金鷹國際海運貨物代理公司經理南龍泉告訴記者。這條航線在2013年3月恢復通航后，采用的是客貨混裝船，主要從韓國進口廚房用品、食品、服裝布料等，為延邊的企業和商人帶來不少方便。“時間上要比走大連港快兩天，因為我們距離近，從這條航線到韓國大概需要三天時間，從大連港就需要五天時間。這樣能為企業節省時間。”南龍泉說，延邊的服裝企業、小商品經銷商、海產品經銷商都利用這條航線進出口貨物，延吉市的韓國食品基本都是從這條航線運進來的。但是由于扎港不能停靠大型集裝箱運輸船等種種原因限制，這條航線少有大宗貨物，因此也導致貨運費用跟大連港相比不占優勢，從而也無法吸引更多企業使用。

　　長遠看意義很大 發展起來是早晚的事

　　“這對我省開發開放來說是很大的利好消息，長遠看，意義很大，前景很好!”琿春市航務局副局長初鐵成告訴記者，扎魯比諾港建成大型貨運港口后，將有利于形成大量的物流，而這正是目前該航線面臨的較大問題。“這條航線一直貨物不太多，跟運輸費用高有關系。”初鐵成介紹說，現在中俄要合作建設扎魯比諾港，把它建設成一個大型的貨運港口，意味著這里將來要運輸大型貨物，吞吐能力不用質疑了，將來就會有更多貨物通過這里運輸，大量物流就會形成，這樣一來無疑成本就會降低，成本降低，吸引更多貨物，這樣就形成一個良性循環。

　　“可能時間會慢一些，但是這是正常的，大連港也是經過了幾十年上百年才奠定了它在東北亞的地位，港口建成可能需要幾年時間，發展起來可能需要更多時間，但一旦發展起來，前景是不可限量的。”初鐵成說。商人南龍泉也表達了同樣的看法。他說，因為延邊地區是經濟欠發達地區，沒有那么多企業，所以貨物量不是很大，這樣物流費用并不占優勢。從長春到營口、大連物流量大，費用低，雖然距離遠，但因為量大，費用有優勢。

　　他同樣對航線前景非常樂觀：“企業還是要建設，貨物肯定要增加，政府重視，港口建成，發展起來是早晚的事。”

　　扎魯比諾港

　　扎魯比諾港歸屬于俄羅斯遠東濱海邊疆區東南部的扎魯比諾鎮，是俄遠東地區的天然不凍港，位于圖們江入海口以北，日本海的特洛伊察灣內，東北距海參崴60余海里，東距納霍得卡港約120海里，西南距朝鮮的羅津港約50海里，至朝鮮的清津港約65海里，至韓國的釜山港約450海里，至日本新朗港480海里。

　　距離中國邊境18公里，有鐵路、公路與俄內陸和中國吉林省琿春市相連。距吉林省琿春口岸僅60公里，毗鄰朝鮮連接俄國遠東的鐵路。

　　扎魯比諾港是一座新建的港口，現有4個泊位，碼頭總長650米，水深8.5至10米，可停靠萬噸級輪船，年吞吐能力為120萬噸。隨著圖們江三角洲長吉圖先導區國際合作開發的不斷深入，扎魯比諾港已逐漸向外國商人開放。扎魯比諾港的不斷擴建，吉林省琿春市公、鐵路聯運步伐的不斷加快，使該港逐漸發展成為年吞吐能力在1000萬噸以上的以集裝箱運輸為主的東北亞—歐盟國際貨港。

　　由于該海港基礎設施出現老化，無法滿足中方借港出海的要求，中俄雙方決定合作對該港口進行改造。

　　重要意義

　　扎魯比諾港的建設將進一步拓寬其連結亞太與歐洲、中亞的運輸通道，促進俄中在遠東和亞太地區的合作，同時也將為吉林省解決其缺少出海口的困境。此外，糧食碼頭是扎魯比諾港的重要組成部分，將為俄中糧食貿易提供優良的運輸基礎，有助于確保中國和亞洲的糧食安全。

　　扎魯比諾港是吉林省出海的首選戰略性港口。雙方合作建設扎魯比諾港，可以發揮各自優勢，實現務實高效合作。

　　中俄合作緊鑼密鼓“大單”頻頻

　　近來，中俄之間頻頻簽署合作大單，“2000億美元”的雙邊貿易目標已開始走上日程。

　　一號大單：購買俄羅斯天然氣

　　今年5月，中俄簽署天然氣交易協議，俄羅斯天然氣工業股份公司將從2018年開始向中國石油天然氣集團公司每天供應37.5億立方英尺天然氣，為期30年，總價為4000億美元。

　　二號大單：油氣開發不向中國設限

　　中石油與俄氣簽署的《中俄東線供氣購銷合同》規定，中石油負責中國境內輸氣管道和儲氣庫等配套設施建設，而俄方公司負責氣田開發，然而，據俄羅斯之聲網站9月6日報道，俄羅斯再度向中國拋出“橄欖枝”，建議其參加“俄油集團”旺科爾油氣群股份。報道稱，這一建議是由普京宣布的，他指出，俄羅斯對待外國伙伴準入方面非常謹慎，但對中國朋友則沒有限制。這也意味著，中國公司在俄羅斯的油氣開發迎來新的機遇。

　　三號大單：計劃簽寬體飛機技術合同

　　俄羅斯分管軍事工業的副總理德米特里·羅戈津在9月8日表示，中俄兩國計劃10月簽署開發遠程寬體飛機技術項目的合同，對這種飛機進行聯合生產。該型客機將在俄制伊爾-96型客機的基礎上進行改進生產。羅戈津此前曾評論稱，該型飛機將在未來“具備與空客以及波音競爭的能力”。

　　俄羅斯計劃擴大中國食品進口

　　“俄羅斯之聲”9月10日報道稱，俄羅斯副總理阿爾卡季·德沃爾科維奇當天表示，俄羅斯計劃擴大中國食品進口。德沃爾科維奇說，中國糧食供應商的數量將會逐漸增加，俄方將根據農業監督局的檢查結果增加新的供應商。早些時候，俄羅斯和中國達成共識，俄羅斯農業監督局已經批準兩家豬肉生產商向俄羅斯供應豬肉。

來源: 新文化報

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