鐵路快運將引領全國物流新潮流

　　8月16日，繼首趟“京津冀貨物快運”環形列車開行后，北京鐵路局在管內又增開“京津冀貨物快運”逆向和京九線快運列車。至此，“京津冀貨物快運”環形列車以南倉站為支點，增加至北環順向、北環逆向、南環順向、南環逆向、京九線貨物快運5趟列車。

　　截至目前，鐵路貨運收入主要依靠煤炭、石油、鋼材等大宗工業品，而隨著經濟市場多元化以及工業市場的持續萎靡，鐵路單靠重載運輸已經顯得很單薄了，開展快運業務也是勢在必行。當下快遞市場不斷壯大，以電商為主的銷售模式越來越被接受，而當前依靠路航的快運越來越力不從心。快運列車可以根據不同線路的運力飽和程度，更合理地設計開行線路和開行時間。例如增開逆向環形列車將大幅優化列車開行結構，從正定發往保定的一批貨物將由過去的3天時間縮短為現在僅需3個小時。

　　快運業務不同于重載，更強調靈活、多變與快捷，北京局率先做出改革，豐富運輸方式，增加貨物作業站，形成物流經濟圈。例如京九貨物快運列車開行，增加了霸州、任丘等8個貨物作業站，并與“京津冀貨物快運”環形列車在衡水站形成交匯點，從而把河北南部與北部區域連接成一個有機的整體，加強與北京、天津地區的聯系，形成“安全、迅速、方便、快捷”物流運輸體系，降低沿線中小企業運輸成本、縮短運輸時間，促進經濟社會發展。

　　鐵路運輸在物流行業正在扮演著越來越重要的角色，包括計劃將要開行的貨運動車組一起，鐵路運輸將帶來更為全面、豐富的運輸方式以滿足不同業主的不同要求，在北京鐵路局的示范帶頭下，全國鐵路將逐步完善自己的物流圈和物流網，充分利用鐵路運力，相信在不久的將來，鐵路快運將引領全國物流新潮流。（張銳哲）

來源：陜西傳媒網

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