標準化運作 降低冷鏈物流成本關鍵

　　近日，由中國物流與采購聯合會冷鏈委組織的“百家媒體看冷鏈”活動在北京舉行，本次活動旨在宣傳“冷鏈物流與食品安全”的重要關系。會上，中國物流與采購聯合會副會長崔忠付表示，食品安全不再只是生產環節，或終端零售、餐飲，物流安全成為保證食品安全的重要環節。當然，保證冷鏈物流安全，就需要投入很大的精力，使用合規的冷藏箱、冷藏車、冷庫，還要實現可追溯的信息化……然而，這些投入都是物流企業巨大的成本負擔。冷鏈物流在發揮保障食品安全的作用中，成本也成為一個備受關注的話題。

　　提到冷鏈物流與食品安全的關系，崔忠付很有體會。他介紹，以前談食品安全或強調生產環節，或聚焦終端零售、餐飲，而物流安全一直被大家所忽略。事實上，物流安全已經成為當下保證食品安全的重要內容。

　　崔忠付表示，近年來我國經濟水平在不斷提高，我國冷鏈物流已經進入到一個快速發展的階段。但與發達國家的冷鏈相比，我國的冷鏈物流水平還存在著明顯的差距。

　　首先，我國冷鏈基礎設施落后，而且功能失衡。目前我國冷藏保溫車輛只有7萬輛，而美國擁有20多萬輛。我國冷藏保溫汽車占整個貨運汽車的比例僅為0.3%左右，我國冷庫的總量為2673萬噸，人均冷庫的容量不足20公斤。而美國的冷庫總量則為3000多萬噸。其次，冷鏈標準缺乏監管，企業執行力度差。據統計，我國冷鏈相關標準已經超過了200項，但所有這些標準都是推進性的標準，而不是強制性。最后，冷鏈理念薄弱。易腐食品安全意識不強，體現在政府的管理層面上，也體現在消費者的消費層面上。

　　與行業協會及管理者的落腳點不同的是，物流企業的關注焦點還是在成本上。無論是基礎設施落后，還是缺乏標準，其實對于物流企業來說，阻礙企業發展的最大問題還是高額的成本。

　　快行線食品物流有限公司董事長劉培軍介紹，冷鏈物流的成本主要有三個要素構成，一是看單量的分布，物流是以量為王的行業，沒有量什么都談不上。第二就是冷鏈物流過程中的基礎設施成本。第三個成本是信譽成本，信譽成本在物流行業，尤其是在我國物流業成本中占的比例，未來會越來越高。無論是與超市做交接，還是做生鮮宅配，由于環節跟環節之間的相互不信任，人和人之間的相互不信任，這種交接流程越來越復雜，交接成本也是越來越高。

　　順豐優選總裁崔曉琦盡管沒有透露自己企業具體的成本信息，但他表示，生鮮電商很多都不賺錢，原因就是成本非常高。

　　要保證食品在物流過程的安全，就要發展冷鏈物流，進一步要降低冷鏈物流的成本。那怎樣才能降低成本呢？

　　劉培軍認為，答案就在行業的集約化上。目前我國的冷鏈物流實際上很簡單，就是五個字“散、小、弱、亂、差”。“散”就是從事物流行業或者是從事冷鏈物流行業的企業非常多，所以說把整個業務分散到眾多企業。“小”是每一個做冷鏈物流的企業都不是很大，可能所謂做冷鏈的企業也分成幾類，倉儲型、運輸型、市場型、流通型。但是，在國內把冷鏈物流行業無論分成幾類，每一類都缺少一個龍頭企業。“亂”是管理的混亂。針對這種狀況，把量集中起來，去實現協同，向上協同，向下協同，也就是增加集約化程度，這是降低物流成本非常重要的一個因素。

　　中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴也認為，物流行業目前很“散”，現在營業額過億的第三方冷鏈企業只有十幾家，大部分企業徘徊在五千萬左右，所以沒有把需求集中起來，所以規模化也是降低成本非常重要的要素。

　　太古冷藏倉儲有限公司總監陳力修在降低成本方面也有自己的認識。他認為，要降低成本，很大程度上來說是要在行業內建立一個標準化的操作，包括每一個環節，比如說貨品交接的時候，貨品的標準化。這些標準化從很大程度上來說，可以降低銷售的成本，也可以大量地降低損耗。

　　秦玉鳴也表示，標準化的運作對降低冷鏈物流成本很重要。現在每個企業之間執行的標準都是自己的標準，生產企業有生產企業的標準，終端送貨每個商超都有每個商超的標準，餐飲有餐飲的標準，所以導致了全行業的不標準化，增加了很多不需要的成本在里面。

來源：中國商報

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