快運快遞界線日漸模糊資本扮演幕后推力

　　又一起資本市場推動的收購事件在物流業發生。

　　6月30日，由中信產業投資基金全資控股的天地華宇宣布收購原凡客旗下的如風達快遞。天地華宇的相關人員告訴記者，這次收購將在今年第三季度完成，收購完成后，如風達快遞將作為天地華宇旗下的品牌獨立運作。

　　作為老牌的公路快運企業的天地華宇，也將通過此次的收購，正式進入到快遞行業，成為繼德邦、順豐后，又一家跨越快運快遞行業界線的物流企業。

　　天地華宇收購如風達

　　這起在各個“業界圈”引起爆炸式效果的收購案早在相關企業宣布前兩天就已經有些許風聲傳出，在面對求證時天地華宇和如風達態度則是一致的沉默。在收購案宣布后天地華宇的相關人員對記者表示，這起收購案很受到中信方面高層的重視，因此公司內都很謹慎，相關信息的新聞紀律很嚴。

　　雖然有關于此次的收購案的金額和具體形式仍不明，但從天地華宇獲得的信息來看，在收購后，如風達將依然保持其原有的品牌名稱和業務范圍獨立運作，而天地華宇旗下將同時持有天地華宇和如風達兩個分別涉及快運和快遞的物流品牌。

　　在收購案公布后，天地華宇的工作人員向記者提供了如風達新標示的圖片，從圖片來看，如風達新標示巧妙地表現了此次收購后兩者的運作方式———新標示留有如風達的原有名稱，但在顏色、風格上保持了與天地華宇的統一性。

　　天地華宇的相關人士向記者表示，這次的收購經過了長期的準備，其最重要的目的就是健全天地華宇作為綜合物流服務商的功能和網絡，加強天地華宇的市場覆蓋能力，而如風達在社會化運營中，出色的成長表現也是重要原因。

　　快運快遞行業跨界運輸

　　這起收購的完成，標志著天地華宇將正式進入了快遞行業，而天地華宇對快遞行業的興趣，卻在之前就已經顯露無遺。

　　早在2009年，天地華宇尚在TNT旗下時，就開通了“定日達”服務，并在2012年相繼和阿里巴巴、騰訊簽約，為其電商平臺提供公路運輸服務，截止到2013年年底，天地華宇的“定日達”業務已服務過近百萬的客戶，在國內多個省份擁有1500條專線運輸路線。雖然“定日達”業務仍舊屬于公路快運的范疇，但其相較一般公路快運更為快捷的速度，不菲的收費和“門到門”的服務已經初現快遞服務的端倪。

　　無獨有偶，去年“雙十一”之際，作為天地華宇在行業內的競爭對手之一德邦物流也高調宣布進入了快遞行業，并在借用自身遍布全國的直營網點迅速鋪開快遞業務。

　　“普遍看，快遞行業的平均利潤率還是高于公路運輸行業的，進入到快遞行業能夠一定程度地提升公路企業的利潤空間。而且電商快遞發展如此迅速，這對公路企業來說也是一個誘人的事情。”“通達系”山東地區一位運營負責人告訴記者。

　　跨界運營趨勢漸明

　　隨著德邦、順豐、天地華宇等諸多企業跨界運營，快遞和快運間的行業界線也在逐漸模糊。

　　這一形式的出現與公路快運行業自身的變化不無相關。“目前快運市場開始出現分化，一部分快運企業開始走向更專業、更精致的路線，現在大一些的快運公司都開始慢慢提供到門服務，速度上也有很大提升，在某些方面已經和快遞比較接近了。”上文所提及的“通達系”負責人告訴記者。

　　雖然快運和快遞的行業界線逐漸模糊，然而跨界運營卻并不是一件容易的事情。

　　記者在采訪中了解到，快運行業和快遞行業雖然都屬于物流系統，但是在運輸、運營、倉儲、分撥等多個方面，兩者仍有不少的區別。

　　“快運運輸貨物集中，單數較少，多采用公路專線運輸的形式，線路固定；快遞運輸的單數較多，而且多以小件物品為主，目的地也分散。即使在干線階段，兩者要共用運輸資源也并不容易，因為兩者時效不同，如果要共享運輸資源，對整體的規劃能力和調撥能力要求極高，不容易達到。在倉儲階段，兩者對于倉庫的要求也各有不同，包括人力的分配，分撥的形式都有很大區別，融合不易。”“通達系”負責人說。

　　正因為如此，天地華宇和德邦在跨界運營時都選擇了快遞和快運系統獨立運營，并未出現大規模的整合。而這一運營方式僅僅是增強了企業的服務能力，并未能起到跨界運營應有的降低成本、擴展利潤空間的效用。

　　資本市場成融合幕后推手

　　在快運與快遞跨界運營的背后，資本市場的身影一直可見。包括中信基金、紅杉資本、元禾順風、嘉強順風等投資公司更是物流業大融合后的強大推手。

　　2013年，天地華宇在TNT度過并不好過的數年后被中信產業投資基金接盤，成為中信產業投資基金的全資控股公司，在被收購后天地華宇一洗低迷的氣息，并在近日“財大氣粗”的收購了在快遞市場頗有影響力的如風達。

　　一向對資本市場表現并不熱心的順豐也于去年8月向四大投資機構融來了80億元的資本，并在2014年上半年相繼做出在全國鋪開嘿店、進軍快運市場、全線擴展海外業務等諸多項大手筆措施。

　　近日盛傳已通過收購老牌物流企業亞風速遞而進入公路快運市場的全峰快遞也在今年5月剛剛接受了云峰基金的資本。
　

　　“快運與快遞界線的模糊是物流業發展的必然趨勢，這個從美國、日本的物流業發展都有跡可循。但資本的強勢注入對于這一進程的發展起到了相當強烈的推動作用。”山東茂升祥物流有限公司總經理牛志文向記者分析道。（宋笛）

來源：中國企業報

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