九成募資投向董家口港區建設 青島港擬轉型第四代港口

　　所謂青島西海岸新區，位于膠州灣西岸，范圍涵蓋青島市黃島區全部行政區域，其中陸域面積約2096平方公里、海域面積約5000平方公里。2014年6月3日，作為我國第九個國家級新區，國務院正式批準設立青島西海岸新區。

　　以此為契機，我國“十二五”期間批準建設的最后一個大型港口——董家口港建設正在加快推進。

　　根據2009年3月1日國家交通運輸部與山東省政府聯合批復的《青島港董家口港區總體規劃》，建成后總吞吐能力將達到3.7億噸的董家口港，將主要服務于腹地物資運輸和臨港產業開發。而董家口港區發展的機遇，正是國務院剛剛批準設立的青島西海岸新區。

　　日前，《證券日報》記者走訪了這一靠近青島市與日照市分界線，僅港區規劃面積就達到70平方公里的大型港口。恰逢周末，碼頭不僅有數艘萬噸級貨輪停靠，且幾十臺門機、橋機開足馬力進行裝卸，一派繁忙景象。

　　據了解，去年底，董家口港建成9個泊位，完成吞吐量7000萬噸，累計建成20個泊位。青島港（集團）有限公司董家口分公司副總經理孫波告訴《證券日報》記者，“今年，其吞吐量將有望突破1億噸”。

　　90%募資用以

　　建設董家口港區

　　“董家口港區承載著青島港未來的發展希望”。談及董家口港區究竟有多大，孫波向記者介紹，“青島港三個港區（青島老港區、黃島油港區、前灣新港區）總面積也不過逾13平方公里，而董家口卻有150平方公里的港區面積。”

　　除了干散貨、液體散貨等核心貨種物流體系的建設外，未來董家口港還將建設冷鏈物流、LNG碼頭，而在向大物流轉型的同時，董家口港還將擁有保稅區、深加工等功能。“這被稱為第四代港口。”孫波補充說道。

　　不久前，青島港與冰島最大的企業怡之航集團剛剛簽署了首個合資項目，籌劃合力建設亞洲最大的冷鏈物流中轉港。

　　事實上，不僅在冷鏈物流上，青島港采取了合資的模式，未來其還將與華能、大唐等公司合資建設董家口港。2013年以來，青島港聯手大船東、大貨主、大貿易商，在碼頭建設、港口物流、關聯產業、金融等領域進行戰略合作，先后簽約14個合作項目，新成立6家合資公司，投資總額超過190億元。

　　孫波坦言，“如此大規模的規劃，投資不菲，除了采取合資模式外，青島港赴港上市所募資金中的90%，也都將用于董家口港的建設”。

　　今年6月6日，青島港在香港聯交所主板上市。而從去年6月15日正式啟動重組改制上市工作，到11月15日完成重組改制，青島港僅用了5個月的時間。在其聯合招商局集團、中遠集團、中海集團、光大集團和青島國投等企業，發起創立青島港國際股份有限公司后，青島港又用了短短7個月時間，完成赴港上市。

　　批準籌建

　　青島港集團財務公司

　　港口是經濟的晴雨表。今年一季度，青島港完成貨物吞吐量1.2億噸，同比增長5%；完成集裝箱吞吐量415萬標準箱，同比增長6%。這從另一個側面佐證了我國經濟的整體趨好。

　　據了解，今年以來，青島港連續走訪11家船公司中國總部，力求深化港航合作，吸引更多航線和箱量。而受益于此，一季度排名全球前10位船公司在青島港箱量同比增長11.3%；去年至今新開通航線達10條以上，航線總數超過150條。

　　此外，在去年青島港外貿進口礦吞吐量完成1.3億噸，同比增長近12%，外貿煤炭完成980多萬噸，同比增長53%的基礎上，今年董家口干散貨外貿轉口業務的全面啟動，拉動了貨源增量，一季度董家口港區完成貨物吞吐量2000多萬噸，同比實現翻番增長。

　　今年一季度，青島港利潤同比增長16%，遠高于吞吐量和收入增幅。

　　而在發展傳統港口業務的基礎上，今年1月份，中國銀監會批準了青島港籌建集團財務公司，青島港寄望于此逐步打造與港口實體經濟相匹配的金融服務功能。

　　當前，青島港老港區與新加坡、我國香港等地知名物流企業合作開展保稅業務，一季度創收519萬元。期貨交割業務從無到有，董家口港區今年1月份完成焦煤期貨21萬噸，創收760多萬元。“今年一季度，我們通過開展增值服務，推動現代物流業務利潤同比增長了20%。”孫波介紹。

來源：中國經濟網—《證券日報》

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