步入深度調整期 制造業與物流業聯動正逢時

　　日前，中國物流與采購聯合會對外發布了《中國物流發展報告（2013~2014）》（以下簡稱藍皮書）。這也是從2002年開始，中物聯連續發布的第12版物流藍皮書。

　　藍皮書顯示，2013年全國社會物流總額達到197.8萬億元，按可比價格計算同比增長9.5%，其中工業品物流增長9.7%。縱觀今年，我國物流業整體仍將保持平穩運行態勢，預計全年社會物流總額按可比價格計算增長9%左右。

　　中國物流與采購聯合會會長何黎明表示，受宏觀經濟形勢影響，我國物流業也面臨巨大挑戰，物流產業轉型升級趨勢明顯。“可以說，2014年將是我國經濟結構持續深化改革的一年，也是物流業進一步轉型升級的一年。”

　　按照此前國務院發布的《循環經濟發展戰略及近期行動計劃》，2015年我國將初步建立起低碳、循環、高效的綠色物流體系，物流設施能源利用效率明顯提高。

　　物流運行穩中趨緩

　　藍皮書顯示，2013年全國社會物流總額同比增長9.5%，增幅較上年回落0.3個百分點。分季度看，一季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現“緩中趨穩”的態勢。2013年社會物流需求系數為3.5，即每1個單位的GDP需要3.5個單位的物流量來支撐。

　　其中，工業品物流總額為181.5萬億元，同比增長9.7%，占社會物流總額的比重達到91.8%；進口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，占社會物流總額的6.1%。

　　同期，社會物流總費用達到10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個百分點；社會物流總費用與GDP的比率為18%，與上年基本持平，這表明我國經濟社會運行的物流成本仍然較高。

　　從行業物流來看，電商、醫藥、汽車、冷鏈等與居民消費相關的物流市場保持較高增長速度；鋼鐵、煤炭、化工等與生產資料相關的物流市場依然低迷。

　　根據中物聯發布的中國物流業景氣指數（簡稱LPI），2013年LPI指數全年均高于50%的臨界點，平均值為53.1%，呈現先揚后抑、小幅波動態勢，顯示物流業活動總體仍處于平穩增長的景氣周期。

　　進入2014年，我國物流運行增速繼續回落，但運行效率逐步提高，物流結構逐步優化。今年前四個月，全國社會物流總費用同比增長8%，增速比一季度回落0.1個百分點。

　　在何黎明的眼中，8%的社會物流總費用增速比同期9.3%的社會物流總額增速低1.3個百分點，反映出物流運行效率有所提高，而這主要得益于物流成本的下降。

　　與此同時，我國物流市場結構進一步優化，包括冷鏈物流在內的消費品物流市場得到快速發展。統計數據顯示，今年1～4月，與民生相關的單位與居民物品物流總額同比增長33.6%，比同期工業品物流8.7%的增速高出近24個百分點。

　　步入深度調整期

　　中物聯今年年初對128家大中型物流企業進行的統計調查顯示，被調查企業業務收入小幅增長、成本增長較快，而利潤卻大幅下滑。據統計，去年被調查企業主營業務收入同比增長6.2%，主營業務成本同比增長7.9%，成本增長依然高于收入增長；同期，這些企業實現凈利潤同比減少7%。其中，運輸型企業受大宗商品運輸業務萎縮和“營改增”稅率上升較高的雙重影響，收入同比減少10%，凈利潤同比減少39%。

　　時下，我國正處于經濟增速換擋期、結構調整陣痛期和前期政策消化期“三期疊加”的狀況，雖然國內經濟依舊保持“中高速增長”態勢，但面臨的形勢更趨復雜。

　　“受宏觀經濟影響，我國物流業也面臨巨大挑戰，物流產業增速回落，物流市場環境不確定性加大，物流產業轉型升級趨勢明顯。”何黎明表示，2014年是我國經濟結構持續深化改革的一年，也是物流業進一步轉型升級的一年。

　　在整個行業深度調整的背景下，行業物流也在積極應對變革，謀求整合提升。例如，鋼鐵生產企業積極向產業鏈中游流通環節滲透，拓展物流環節，興辦鋼鐵物流園區；汽車產業鏈加速拓展，第三方物流企業在實現汽車零部件入廠、整車物流、售后服務備件物流業務的同時，向汽車零部件企業供應鏈管理和物流領域延伸，向汽車后市場領域拓展。

　　需要關注的是，經過一個時期的發展，目前我國物流園區建設已經漸成規模。隨著電子商務、冷鏈物流等新型商業方式的快速發展，與之配套的專業類物流園區加快建設，未來的物流園區將從“出租者”轉型到“經營者”，從開發到運營實現重新定位，重塑物流園區的商業價值。

　　兩業聯動正逢時

　　眾所周知，制造業是物流業發展的需求基礎，現代物流是提升制造企業核心競爭力的重要手段。制造業與物流業的聯動發展，不僅有利于提高制造企業生產效率，降低產品成本，調整優化制造業產業結構，而且可以加強物流資源整合，提高物流運作效率，提升物流企業服務水平。

　　近年來的實踐充分表明，兩業聯動是促進物流業發展和發揮物流業基礎性支撐作用的有效途徑，兩業聯動的理念也已得到了制造企業和物流企業的普遍認可。“尤其是在我國經濟進入中速增長的背景下，制造企業通過與物流業的聯動發展來降低生產成本并提高服務水平的意愿也更加迫切。”一位業內專家表示。

　　值得一提的是，隨著供應鏈管理理念在兩業聯動中的持續推進，制造業物流與供應鏈管理工程也有望納入即將發布的《物流業中長期規劃》。

　　天津大學管理與經濟學部相關專家告訴記者，在制造業物流與供應鏈管理工程中，將支持物流企業深入開展制造業企業供應鏈管理，與制造業企業建立戰略合作關系，建設與制造業企業緊密配套的倉儲配送設施和有效銜接的物流信息平臺，提供從采購到最終銷售的完整供應鏈服務，促進制造業轉型升級。

　　同時，加快發展具有供應鏈設計、咨詢管理能力的專業物流企業，著力優化針對重點制造業行業的供應鏈管理，滿足高端物流需求；鼓勵傳統運輸、倉儲企業向供應鏈上下游延伸服務，建設第三方供應鏈管理平臺，加快培育一批具有全球采購、全球配送能力的供應鏈服務商。

　　據透露，今年發改委等相關政府部門將繼續深化兩業聯動，在創新聯動模式、豐富聯動內涵、提升聯動質量，營造外部環境上多下功夫，不斷提升供應鏈管理和服務的能力與水平。政府部門將通過引導示范搭建平臺，通過建立統一開放、競爭有序的市場體系，破解聯動發展的政策約束，加強對物流發展的綜合協調，促進供應鏈管理和服務的深化發展。

來源：中國工業報

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