鐵路在不斷為中國經濟發展“造血”

　　在黨中央、國務院和有關部委的大力支持下，甘肅省搶抓國家加大中西部地區鐵路建設力度的重大機遇，把加快鐵路項目建設作為應對經濟下行壓力的重要舉措來抓，一批事關甘肅省經濟社會發展大局的鐵路項目陸續建成，一批條件成熟的項目即將開建。在2013年甘肅省完成鐵路建設投資居全國第一的基礎上，2014年國家下達甘肅省的投資計劃仍居全國第一，新開工項目增加為6個。

　　眾所周知，鐵路建設是國家運輸的大動脈，鐵路線是我國經濟發展和國防建設的生命線，其重要性始終在各種運輸路徑上居首要位置。建國以來，國家針對我國的地理和經濟環境，對鐵路建設給予了高度的重視，不斷投入人力物力全力推動鐵路建設的發展。從陳舊的綠皮車到空調車再到高速列車，從過去最高時速60公里到現在時速350公里，從最大載重3000噸到重載2萬噸，另外在針對中國擁有全世界最多鐵路旅客的情況下，不斷完善旅客的購票系統，實現了網上購票，為旅客打造一個方便、快捷、公平的購票環境，體現了國家提出的“以人為本”理念。在貨運方面，國家和地方政府基本上對要發展經濟必先修鐵路這一理念達成共識，所以鐵路建設更是逢山開道、遇水搭橋，得到各方的大力支持。

　　中國鐵路發展過程中，鐵路人戰勝了千難萬險，不斷創造著奇跡，譜寫著世界之“最”：青藏鐵路——世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路；大秦鐵路——世界上運輸量最大、效率最高的重載鐵路，等等。黨的十一屆三中全會以后，鐵路建設更是飛速發展，進入了快速發展期。

　　30年彈指一揮間，我國鐵路營業里程從1978年的5.17萬公里增長到2007年的7.8萬公里，增長了50.9%，京廣、京滬、京哈、京九線四條大動脈縱貫南北，我國鐵路以占世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路25%的工作量，運輸效率世界第一。面對當今新的市場經濟形勢，鐵路人不等、不靠、主動變革，實現貨運一站式服務，簡化審批手續送貨到門大大提高了貨運效率。

　　進入二十一世紀后，鐵路建設迎來了高速發展期。新建鐵路線的觸角在中國大地上在不斷的延伸，他的觸角每到一處都刺激一處地方經濟的快速發展，隨著鐵路各項目陸續建成，中國大地不再留有“死角”，中國經濟這盤棋是越盤越活。

　　這一步步，一階階，徹底改變了鐵路出行難、運行慢、運力不足的舊貌，中國鐵路正大踏步地向更加美好的未來邁進。

來源： 東北新聞網 作者： 左鍵

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀