我國發展物流業 暢通經濟血脈

　　物流是經濟的“血液”，這幾乎是物流行業的共識。

　　日前，由中國倉儲協會和信陽市人民政府共同主辦的第九屆倉儲業大會在信陽召開。與會嘉賓共同探討倉儲、物流業的發展趨勢，為建立現代物流服務體系獻計獻策。我國的物流業雖然整體規模不斷增長，服務水平顯著提升，但總體發展水平仍然偏低，發展物流業就是助力中國經濟血脈通暢。

　　物流發展“集約化”

　　日前，國務院常務會議討論通過了《物流業發展中長期規劃》，會議指出，物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，再次肯定物流業是市場經濟發展的必要條件，具有基礎性、戰略性作用。提出到2020年要基本建立現代物流服務體系。

　　中國倉儲協會會長沈紹基在大會上的演講與之不謀而合，他坦言倉儲等物流企業面臨轉型升級的壓力，倉儲企業將圍繞多方面創新發展，要立足與挖掘工商企業供應鏈物流需求，倉儲企業通過轉型升級、資源整合與企業重組，將會向網絡化、一體化、集約化物流服務發展。

　　山東華派克物流有限公司是大會授牌的第二批全國倉儲業轉型升級示范企業之一。華派克物流總經理張浩彬告訴國際商報記者，公司從2011年起適時轉變業務模式，結合區域產業和自身優勢，打造了集采購、物流、融資、進出口代理為一體的塑料供應鏈管理平臺。“這種集約化物流服務模式，不僅提高了本區域塑料產業的競爭力和話語權，而且擴大了企業的經營規模，增強了盈利能力。”

　　物流園區是近年來我國現代物流業發展中出現的新型業態，物流園區通過產業的空間集聚、資源的有效整合、業務的流程優化，可以大大提高物流業的組織化水平和集約化程度。

　　云南騰俊國際物流有限公司項目總監楊勇告訴本報記者，該公司投資建設的騰俊國際陸港定位為鐵路與公路貨運樞紐站場、大宗生活資料與生產資料的加工基地，服務面向云南與東南亞各國市場。作為云南省第一個貨運樞紐物流園，將整合倉儲、運輸、停車服務、配套功能服務等模塊。

　　物流地產日益升溫

　　今年初，騰訊以15億港元入股華南城物流地產；4月，平安不動產在成都正式涉足物流地產；5月，萬科集團在廊坊低調進入物流地產；6月，國藥控股與復星集團合作共同建造中國醫藥倉儲設施。隨著各路資本涌入，物流地產日益升溫，物流地產也成為大會關注的焦點之一。

　　沈紹基表示，以普洛斯為代表的倉儲地產企業繼續發力，推動我國倉庫設施向立體化、大型化、網絡化方向發展。倉儲地產對我國現代物流業發展起到積極作用，一是倉儲地產帶動了我國立體倉庫的發展建設；二是倉儲地產對第三方物流發展，對生產、流通企業提高物流效率起到積極作用。

　　沈紹基說：“從目前的實際情況看，我國倉儲地產業還沒有產生明顯的負作用，沒有發現倉儲地產企業有明顯的投機行為，倉儲地產企業的經營行為基本正常，從全國整體而言，外資倉儲地產企業也沒有形成明顯的壟斷地位。”

　　據普洛斯投資管理（中國）有限公司副總裁徐佳梅介紹，普洛斯在中國34個主要城市投資、建設并管理著148個物流園，基本形成了覆蓋中國主要空港、海港、高速公路、加工基地和消費城市的物流配送網絡。徐佳梅認為，物流地產業的發展方向是更加專業化與社會化、大競爭與大重組、細分化和一體化，產業將更加深度融合，區域物流的廣覆蓋與大集聚是發展的趨勢，物流地產管理的系統化與智能化必不可少。

來源：國際商報 作者：汪名立

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