搶抓機遇借“勢”出海 打造長江物流綜合體系

　　“甲于江左，百物翔集，市聲若潮，至夜不休”，描繪的是近代蕪湖憑借通達四海三江的區位優勢躍居為全國四大米市之首后，物流集散市場的繁華景象。

　　幾百年后的今天，中央關于建設長江經濟帶的重大決策部署又一次將世人目光聚集在了這一條橫貫東西的水道上。地處長江中下游的蕪湖，坐擁承東啟西、連南接北、擁江近海的獨特地理優勢。如何承接政策利好，在這盤謀劃良久的戰略新棋局中成功“落子”，推動經濟轉型升級？蕪湖航運正積極謀劃，以打造長江物流綜合體系為突破口，拉動地方經濟發展。

　　發達航運拉動臨港經濟

　　6月15日晚，奇瑞汽車蕪湖滾裝碼頭徹夜未眠。這一天，來自長安福特的600臺商品車在這里上岸交接。碼頭必須要在規定的時間內卸船，這樣才能騰出地方好交接次日下午在這里上船出口的奇瑞汽車。16日下午，553臺奇瑞瑞虎汽車在這里裝船前往上海港。在那里，它們將趕上國際貨輪遠渡重洋，最終到達俄羅斯kotka港。

　　“這艘船已經是奇瑞從碼頭出口的第四條了，上半年已有1782臺奇瑞汽車在這里漂洋過海。”碼頭運營方面負責人劉劍告訴記者。作為長江沿線唯一一個由企業建造的汽車專用滾裝碼頭，該碼頭有著獨特的商品車倉儲與運輸優勢。在2008年投入運營至今，依賴其身居蕪湖優良的區位優勢與分撥特點，碼頭的吞吐量年年攀升。而奇瑞每年90%的出口業務都是從這里上船出海。

　　不過，僅依靠奇瑞的內部業務已經無法讓碼頭“吃飽”。記者了解到，今年以來，碼頭的業務量增加了30%以上，絕大部分都是長安福特、一汽大眾等大客戶，平均每月有超過6000輛車在這里上岸分撥。“依托長江內河航運，將重慶、大連等沿江城市生產基地的商品車運至碼頭裝卸，再依賴蕪湖的獨特區位優勢，通過下屬公路物流分撥至上海、杭州等臨近江浙滬城市。一方面凸顯了大宗物流走水運廉價、安全等優勢，另一方面也實現了配板短程分撥的便捷迅速。物流成本降低了，經濟效益自然增加了。”滾裝碼頭有限公司有關負責人汪洋解釋。實際上，這樣以碼頭為中心的大物流循環分撥模式正在越來越受到大客戶的認可和歡迎，今年1-5月份，碼頭的吞吐量達到3.2萬臺車。6月份上半個月，已有近4500臺車在這里進行分撥。

　　事實上，蕪湖的港口正在由傳統裝卸逐步向現代物流業轉型。蕪湖港儲公司實行“平臺+基地”運作模式，發展供應鏈物流和第三方物流；裕溪口煤碼頭則拓展煤炭儲備、精配、中轉、配送業務，打造適應個性化需求的“煤炭超市”。

　　低廉的物流成本是商品能夠在激烈市場競爭中立于不敗之地的法寶之一。不僅僅是奇瑞，作為我市支柱產業代表之一海螺水泥也深諳水運優勢。作為承接海螺水泥運輸的老客戶，蕪湖紅日航運公司董事長夏金波告訴記者，該公司承接的水泥熟料等大宗貨物的航運任務正以20%的增速年年遞增，今年將至少運送5萬噸以上的水泥原料。相對于公路運輸，像水泥熟料這樣的大宗物流，水運的優勢突出表現在數量大、運費低、污染少、更安全等方面，在遠程運輸上優勢則更為明顯。“這就是為什么海螺的大部分基地都建設在沿江一帶的原因。”

　　“便捷低廉的水運物流體系為我市汽車及裝備制造、新材料、家用電器、電線電纜等支柱產業發展提供了不可或缺的重要支撐，以水興市的傳統再次得到佐證。”市港航管理局相關負責人告訴記者。作為長江航運樞紐之一，蕪湖的長江貨運與四大支柱產業的關聯度至少超過80%。以綜合運輸體系為動脈，港口相關產業為支撐展開生產力布局，發展特色經濟，進而推動區域繁榮的臨港經濟模式正日漸形成。

　　目前，我市擁有的船舶運力超過600萬噸，運能甚至超過湖北、江西等省的全部運能，各類航運企業約187家。2013年完成貨物吞吐量9312.99萬噸，同比增長12.7%；完成汽車滾裝量74321輛，同比增長3.2%；完成外貿量189.87萬噸，同比增長21.9%。今年1至4月份，蕪湖港貨物吞吐量累計完成3241.19萬噸；商品汽車滾裝量25718輛。

　　航運產業借“勢”轉型

　　在新一輪長江經濟帶開發開放中，航運產業本身如何利用政策和資源優勢轉型升級、借“勢”出海同樣是蕪湖人面對的重要命題。

　　倚江而興的蕪湖內河航運發達而繁茂，船舶制造與交易在全國首屈一指。去年我市交易船舶677艘、交易金額13.81億元，船舶交易量連續4年名列全國第一。今年1-4月份，蕪湖長江船舶交易市場共完成船舶交易325艘、交易金額7.52億元，同比分別增長27.45%和84.77%，交易量繼續穩居全國之首。

　　與此同時，依照長江干線船型標準化要求，我市水運產業正在“華麗轉身”。去年，我市完成老舊船舶拆解47艘，發放補貼資金511萬元；目前累計拆解船舶383艘，發放財政補貼資金5522萬元。啟動現有碼頭靠泊能力提升工程，以適應長江航道維護水深提高后，滿足到港船舶大型化需要。引導船舶產業進行結構調整，首艘高附加值的海洋工程船在蕪開建，推動船舶向大噸位、專業化、高性能方向發展，邁入船舶建造業的高端細分市場。

　　船舶油改氣項目在我市取得突破。作為全國首艘取得LNG燃料動力改造檢驗證書船舶，“紅日166”輪為全國推廣船舶LNG燃料動力改造積累了寶貴的成功經驗，同時為交通部相關6大課題研究和相關規范政策出臺提供了有力支撐依據。已批準后續6艘LNG燃料動力改造船舶又完成3艘，并積極優選下一批申請試點改造船舶，完成4艘實船勘驗。積極開展LNG水上加氣站規劃建設，完善相關配套設施。

　　記者從市港航局了解到，今年我市將持續推動水運產業轉型升級，加快完成蕪湖航運服務業集聚區規劃選址及方案設計，力爭年內項目開工建設。深入實施內河船型標準化工程，繼續開展船舶油改氣，申報擴大試點船舶，推進lng加氣站建設。推動碼頭采用船舶靠港使用岸電技術，督促企業加強裝卸工藝改造，推行港口散貨封閉式運輸，有效降低港口生產能源消耗和污染排放。著力培育干支直達和江海聯運航線，增加定期內支航班班次，引導港航企業向跨多種運輸方式的全程運輸服務供應商轉型。

　　不可復制的長江岸線資源是我市依托黃金水道發展的獨特優勢。市港航局方面表示，根據蕪湖港總體規劃，該局還將進一步推動蕪湖市長江支流岸線開發利用規劃編制完成，加快港區布局規劃調整，積極與臨港工業和開發區做好銜接。同時，配合相關縣區政府加強對荻港、新港、無為等港區老舊碼頭的清理整合；嚴格依法審核涉岸項目，最大限度提高岸線資源的利用效率。以項目為龍頭，加強社會投資水運建設項目儲備，促進港口持續發展。

來源：蕪湖日報

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