2013年物流運行情況分析與2014年展望

　　物流業的迅猛發展對相應的金融服務提出了總量巨大的需求。前瞻產業研究院發布的《2014-2018年物流項目可行性研究報告》顯示，我國中小企業大約有16萬億元的資產由于受到法律等方面的限制，不能用于擔保借入信貸資金。僅以第三方物流企業所需的市場為例。近年來，我國第三方物流呈現快速增長的趨勢，2001年我國外包物流市場規模接近400億元，到了2013年，我國第三方物流市場規模約5000億元，期間以年均25%的速度在成長。其中，近三年來，我國70%以上的第三方物流提供商的收入增長率高達到30%，近20%的第三方物流提供商的收入更是連年翻倍上漲。

　　2013年，國民經濟結構調整持續推進、市場倒逼機制效應明顯增強，在此背景下，我國物流發展形勢總體良好、穩中有進。物流需求規模保持較快增長但增速減緩、物流服務價格低位震蕩、物流企業盈利能力偏弱，經濟運行中的物流成本依然較高；物流市場分化明顯，物流行業轉型升級加快。展望2014年，伴隨著改革紅利釋放和新型城鎮化進程加快，市場活力和經濟內生增長動力進一步增強，宏觀經濟將延續“穩中向好”發展態勢。在此背景下，物流業整體上將保持平穩運行態勢，物流轉型升級繼續推進。其中，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求增速難有明顯回升；而快遞速運、物流平臺、一體化物流、供應鏈管理等物流業態有望保持快速增長。

　　2014年，世界經濟將延續緩慢復蘇態勢，發達經濟體穩健復蘇，我國經濟運行面臨的外需市場將有所改善。而在國內，從經濟發展的中長期趨勢來看，當前經濟仍處于調整過程中，企業經營模式的轉變、產業結構的調整仍將繼續，經濟運行仍存在一定的下行壓力，但從多方面來看，經濟平穩增長的基礎更為堅實。

　　一是政策效應與改革紅利將進一步釋放。2013年已出臺的一系列穩增長的政策效應在2014年會進一步顯現。十八屆三中全會、中央經濟工作會議以后，以簡政放權、增強內生增長動力、激發市場活力為目標的各項改革措施會陸續推進。

　　二是需求增長具有新的支撐。從投資來看，雖然房地產投資呈現出由快速增長回歸適度較快增長的趨勢，政府對投資的主導作用還會進一步下降，但在新型城鎮化加快發展過程中，鐵路、城市地鐵和公共設施、環境治理、網絡寬帶等領域存在較大投資潛力；簡政放權、放寬準入，有利于激發民間投資熱情。在這些支撐因素作用下，預計投資增速不會出現明顯回落。從消費來看，隨著收入分配改革推進，加上電子商務、信息網絡等持續完善，消費結構逐步改善。預計2014年社會消費品零售總額保持較快增長，對經濟增長的貢獻將會有所上升。從出口來看，雖然人民幣對美元升值壓力將在一定程度上削弱我國出口產品競爭力，但多種跡象顯示，2014年世界經濟將延續溫和增長態勢，我國外需市場狀況將小幅改善，加之上海自貿區建設等因素，預計2014年出口形勢穩中趨升。

　　綜合上述因素判斷，2014年經濟運行將呈現一“穩”一“好”兩個基本特點。“穩”是經濟增長底部趨穩，預計增速在7.5%左右。“好”主要體現在，伴隨著改革深入推進，經濟的內生增長動力增強，市場活力提高，經濟運行的穩定性、協調性增強；經濟結構進一步調整優化，新興產業加快發展，新的增長點加快形成。

　　在此背景下，物流業整體上將保持平穩運行態勢，物流轉型升級繼續推進。“增速減緩、調整加快、分化明顯”仍將是物流運行的主基調。其中，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求仍將較為疲軟，增速難有明顯改善，而快遞速運、物流平臺、一體化物流、供應鏈管理等高端物流業態有望保持快速增長。預計全社會物流總額，按可比價格計算，增長9%左右。
基于此，物流相關企業應該密切關注市場變革和政府改革，關注平臺型網絡化、技術型電商化、專業型一體化等新的物流運作模式，著力于三個轉變。

　　一是由“規模速度型”向“質量效益型”轉變。伴隨著市場競爭加劇，傳統的依靠規模擴張獲取增量收益的盈利模式受到挑戰，物流業由規模速度型向質量效益型轉變勢在必行，具體體現為“五化”，企業品牌化、網絡合理化、運營信息化、服務精益化、經營規范化。

　　二是由“物流服務商”向“供應鏈服務商”轉變。國際上物流發展經歷了實物配送、綜合物流和供應鏈管理三個階段，當前，國際物流巨頭都以物流為基礎，為合作企業提供有效的供應鏈管理解決方案、為跨國公司提供“一站式快遞服務解決方案”。因此，通過拓展物流服務功能、由“物流服務商”向“供應鏈服務商”轉變是物流企業獲取可持續競爭力的重要手段。

　　三是由“獨立擴張”向“聯動發展”轉變。當前，物流企業與制造、商貿、金融企業走向深度融合，國內市場和國際市場一體化加快，在此背景下，物流企業要做大做強、乃至實現跨國發展，就需要和生產制造企業、商貿流通企業聯動發展。通過建立戰略聯動關系，共同實施擴張戰略和走出去戰略，實現合作共贏。同時，物流業內部也應加強整合，提升物流資源利用效率。

來源：中國物流與采購網

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