城市地下生命線 10年建成高速路

　　大雨內澇、路面塌陷、氣體泄漏爆炸，一次次事故拷問著城市地下管線的安全；20多種管線，30多個職能和權屬部門，依然現狀不明、“家底”不清。

　　如何保證城市地下“生命線”的安全暢通？最新發布的 《國務院辦公廳關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》，針對城市地下管線建設管理中存在的多重問題，開出藥方。

　　多頭管理 咋破解？

　　據住房城鄉建設部介紹，城市地下管線種類繁多，包括供水、排水、燃氣、熱力、電力、通信、廣播電視、工業等8大類20余種管線；管理體制和權屬復雜，涉及中央和地方兩個層面30多個職能和權屬部門；按照生命周期，可以劃分為投資、規劃、建設、運行維護、應急防災等5個管理階段。

　　住房城鄉建設部城市建設司負責人說：“由于歷史和管理體制等方面的原因，地下管線基本上是由各建設單位各自為政、條塊分割、多頭敷設、多頭管理，導致各種管線重疊交錯、雜亂無章，管線安全問題日益增多。”

　　《指導意見》要求“加強城市地下管線的規劃統籌，嚴格實施城市地下管線規劃管理”。

　　“家底”模糊 咋摸清？

　　盡管有這么多部門在管理，但是地下管線現狀不清、“家底”不明卻是不爭的事實。

　　權威部門透露，截至目前，全國仍有一半以上的城市沒有開展地下管線普查，各權屬單位管理各自所有的管線信息，沒有實現共享。《指導意見》明確要求，開展城市地下管線普查，建立和完善綜合管理信息系統。

　　國務院參事室特約研究員王靜霞表示，開展普查和建立完善信息系統有利于解決城市地下管線材料不全、不準的問題，為城市規劃、建設和管理，以及地下管線安全運行提供有力支撐。

　　“馬路拉鏈”咋縫合？

　　“地下埋著幾百萬，沒事挖開看一看”“春城無處不開挖”，這些流傳民間的順口溜，從一個側面反映了群眾對“馬路拉鏈”現象的不滿意。

　　造成馬路拉鏈現象，一方面源于管線與道路建設不同步。為此，《指導意見》要求“按照先地下、后地上的原則，合理安排地下管線和道路的建設時序”。

　　住房城鄉建設部城鄉規劃管理中心主任劉佳福說，實際工作中，應有專門部門對各專業管線和道路的建設計劃進行統籌，形成城市道路和管線年度建設計劃，并按計劃統籌安排各專業管線與道路的工程建設。

　　造成馬路拉鏈的另一原因是，各條管線敷設不同步。劉佳福表示，《指導意見》明確要統籌安排各專業管線工程建設，力爭一次敷設到位，并預留管線位置。

來源：四川在線-天府早報

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