三四線城市市場 還是民營快遞挑大梁

　　物流下鄉是個大市場。先有阿里菜鳥網將目標鎖定三四線城市的物流運送；后有京東宣布將通過與線下萬家便利店合作，發展其三四線城市的網點布局；隨后，順豐亦公布了將通過內部競聘發展農村網點的戰略布局，一場來自電商和物流圈的三四線市場爭奪戰一觸即發。但此時，擺在這些大佬面前的究竟是一個怎樣的物流市場呢？

　　四通一達未涉足 民營快遞挑大梁

　　被調查地區：山西省祁縣

　　京東和太原唐久超市合作試水的“京東唐久大賣場”剛剛上線不久，就收到用戶投訴，稱其買到的玉米有霉變。投訴當天，京東和唐久立即反饋，并在第二天下午由京東物流取走了霉變玉米，并予以退款。京東物流的快捷似乎從此事上得到了體現。

　　京東由網絡3C賣場起家，這次選擇與便利店，而非數碼家電專營店合作，除了業務考慮外，物流也是很難跨過的一道坎。事實上，大家電的物流配送在三四線城市始終是個難題。

　　記者在天貓上嘗試選購一臺冰箱，收貨地點選在山西省五線小城鎮祁縣。首先隨機選擇一家來自浙江余姚的電器銷售店，確認收貨點后，對方給出的時間是10天，而且收件人必須自行到物流網點提貨，“我們走的是專線，兩三天從余姚發一次貨，到貨后由網點和收件人聯系。”同樣的冰箱，在海爾日日順官方網店，客服給出的時間是2～7天，有貨的情況下，2天內就能確保送貨上門。

　　物流的快慢往往決定了消費的選擇。在祁縣當地，目前沒有大型物流公司入駐。有能力承擔大件貨物運輸的全部都是當地人自營的小型物流公司，他們拿出自家盈余的百來平方米房間作為倉庫，再買上兩三輛1～2噸的卡車就能開一家物流公司。在祁縣這樣一個人口不足30萬的地級縣，民營的物流公司一共只有五六家，由他們瓜分了本地所有大件物流往來。

　　四方物流就是其中一家，其負責人告訴記者，外來人要做物流，很難站穩腳跟，“主要還是信任。”

　　目前與四方合作的有五六家大型物流，其中一家在上海。通常從上海到祁縣，只需5天左右，但由于這里的大型家電購買需求有限，為了降低卡車空跑率，四方每天只往太原發一次車，如果錯過了當天時間，就只能等到第二天，物流效率因此變慢。上述負責人告訴記者，從太原發往祁縣的貨，太原物流要抽取35%的“手續費”，而祁縣往外發的費用則全部為純收益，“因此多發才能多賺錢”，但在祁縣，“收多發少”的現狀讓當地的物流公司都面臨經營窘境。

　　而四方這樣的民營物流公司尚未察覺到的是，一批打著官方旗號的物流部隊正在悄然發起攻擊。海爾旗下的獨立物流公司日日順，是目前三四線物流網點市場份額最高的一支官方物流部隊，據統計，海爾獨立物流日日順擁有村級聯絡站19萬個，全國17萬家服務商中一半以上位于四線城市和村級市場。而隨著阿里入股海爾，電商物流將被視為日日順最具潛力的新增長點，而在三四線城市，一場來自民營與官方的較量在所難免。

　　先到者為王 壟斷收發件市場

　　被調查地區：四川省綿陽市平武縣

　　在四川省綿陽市平武縣，當地人張秋在不久之前承包下韻達一個快遞網點，開始了她的快遞生意。2011年，這個坐落在四川省內的小縣城的快遞公司還不足三家，但三年之后的今天，整個縣城里的快遞公司就達到了十多家，除了最早到這里的韻達和圓通外，四通一達全部齊聚，看中的正是這里旺盛的網上購買力。張秋說，她和朋友們從來不去超市買東西，“這里的東西太少了。”

　　先行者的優勢體現得非常明顯。平武縣旗下有7～8個小鎮，由于地處山區，快遞來往于幾個小鎮的運輸成本也隨之提高，對于快遞業務尚未起步的后來者而言，要在小鎮設點，就變得非常審慎。在這種情況下，最早布點的韻達成為了當地唯一一家在所有城鎮都設有代派點的物流“老大”，占據著當地超過60%以上的快遞業務。

　　來往于平武縣和各小鎮之間的主要交通工具是卡車，每天往返一次，成為了縣與鎮之間的唯一物流通道。張秋說，如果縣上的中通、圓通或者其他快遞公司有件要“捎帶”運到下面各鎮，也必須通過他們的車，他們一般提供免費捎帶。

　　張秋解釋說，卡車是韻達每月包租的，很多時間都裝不滿，空跑也是空跑，捎帶也沒有增加成本。另外，他們看中的是派送后的“來件”。“在下面的小鎮，物流運輸不方便，當地的居民會將要寄出去的東西存著，等有快遞來了再順便往外送。”因此，下面7個小鎮的發件業務幾乎被韻達所壟斷，每天的接單量平均在10～20單。韻達設在小鎮上的代派點，從某種性質上，同樣也是最后一公里的“公共”收派點，除了搜集當地小鎮的寄件送到韻達在平武縣的網點集中，來自中通、圓通的寄件他們也一樣收取，但需要額外收取費用。派點的工作人員都是來自小鎮的當地人，信任度很高，這在張秋看來，應該很難有人能打破韻達目前的這種壟斷。

　　事實上，在三四線城市，四通一達，通過時間的累積，正在悄然瓜分這個隱形的巨大市場。在距離菜鳥網金義基地最近的浙江義烏，圓通和中通同樣憑借先到的優勢，占據了整個城市到以下縣市最多的物流網點。一個來自義烏圓通分站的工作人員告訴記者，浙江每個城鎮圓通都設有分站，而中通是他們目前最大的競爭對手。更多的網點是確保他們遞送速度以及長久發展的基礎，因此誰能更快地占據更多網點是他們目前最大的競爭壓力，至于菜鳥網，這里的快遞負責人聽說過，卻從未見過，“八字還沒一撇吧。”

　　記者手記 物流下鄉要打“合作牌”

　　去年本報記者報道的《三四線城市快遞業發展報告》中提到的在內蒙、西藏等邊遠地區的快遞業發展中存在的“供需失衡”，到了今年，這個老問題依然是困擾全國邊遠地區快遞發展的根本癥結。

　　三四線城市物流并非未開墾的處女地，一批本土的民營物流作為主力早已在這里生根，他們遭遇到的供需失衡導致的盈利難問題，一樣會擺在后入局的大佬們面前。互聯網大佬們忙著“擴張”的同時，不如也考慮一下“土著物流”們遭遇的現實困境。資源重置，不如資源整合，單向挖掘三四線城市的需求，不如培植雙向流動的能力。比如，電商、物流巨頭如何成為三四線城市甚至農村向外輸出產品的重要一環，就會是個有趣的課題。

來源：IT時報

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