未來我國“海淘”市場有多大

　　近兩年，跨境網購隊伍逐漸擴大。繼上海自貿區“扶正”海淘推出官方平臺跨境通、蘇寧全球購和天貓國際迅速上線成為第一批吃螃蟹的海淘電商后，快遞大佬也加入其中，順豐、申通紛紛上線海淘轉運服務平臺。試圖借助物流優勢攪動一池春水。

　　眼紅國際快遞配送利潤大

　　圓通速遞公司首席執行官相峰指出，海淘的興起，本質上是跨境電商的推動，在這里消費者購買的是兩個價差：一個是O2O價差，即線上線下價差；第二個海外和國內商品的價差。

　　快遞專家趙小敏表示，對于快遞企業來說，由于在國內需要應對不斷上漲的人工、土地、資金等成本，以及愈演愈烈的價格戰，讓不少企業利潤日益微薄，目前我國快遞行業的平均利潤率已經從七八年前的20%下降到現在的3%~5%，有的還低至1%，這也使得快遞公司開始把目光轉向高利潤的國際電商配送市場，尋求新的增長點，進行多元化發展。目前海淘市場迅速擴大，這也成為國內物流公司借以走出國門的方式。

　　趙小敏稱，除了價格外，速度和服務也是海淘一族非常看重的。目前轉運市場，雖然有不少華人快遞，但相應的服務并未跟上。海淘領域的配送市場依舊資源稀缺。

　　大多不具備走出國門能力

　　據了解，圓通、中通等快遞公司都已經開始在這方面布局，與跨境電商平臺合作，提供配送。據統計，目前已申領國際快遞業務經營許可證的快遞企業包括順豐、中通、圓通、韻達、百世網絡、宅急送，以及蘇寧云商等。

　　圓通速遞也已經布局海淘轉運業務。其已與CJ大韓通運達成合作，推出中國大陸至韓國全境統一收費的快件服務，可以實現72小時內的門到門服務。

　　而中通快遞副總裁倪根炎曾透露，中通將把“向外”進行到底，并在跨境物流方面制定行之有效的服務操作規范和流程，多渠道靈活拓展國際市場，走國際化發展之路。

　　但在趙小敏看來，“通達系”的公司在國內依然面臨內部管理問題，近期申通還因快件運送問題被撤銷貨運執照和商標，實際上，目前并不具備走出國門抵御風險的能力。隨著國內快遞行業競爭越來越明顯，未來不排除“通達系”會有一兩家被重組、并購。

　　趙小敏指出，在國際市場，相對有知名度的是順豐和EMS，其他公司的海外布局尚處于初級階段。在他看來，此前招商局、中信資本入股順豐，使得順豐能夠協調多方資源，而EMS背靠國資大樹，二者都有良好的資金政策支持，能在布局海淘業務上更有優勢。

來源:現代物流報

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