中國鐵路用標準引領鐵路發展潮流

　　中國國務院總理李克強圓滿結束對非洲四國訪問回到北京。此次總理出訪非洲，提出中非合作六大工程，對雙方合作規劃做出了世人矚目的擴容和升級。尤其突出的是，這次訪問為中國企業接下了兩個鐵路建設大單，并親臨了中國與肯尼亞簽訂蒙內鐵路建設協議的儀式，兩項合同不但對中非發展友誼與合作具有里程碑意義，對中國鐵路走向世界更是意義深遠。

　　近年來，中國鐵路建設成就顯著，科研、新技術運用、裝備水平全面提升，特別是鐵路路網基礎建設、安全運行成效，為全世界發達國家，特別是發展中國家所矚目。在國家外交事務中，中國鐵路目前也已儼然成為中國領導人與各國外交的首選名片。李克強總理非洲之行，中非鐵路建設合作項目的達成，不但意味鐵路國內建設產能的海外輸出，更多意味著中國鐵路標準的技術輸出，意味著中國鐵路開始用自己的標準去占領世界鐵路市場，引領鐵路發展的潮流。

　　當今世界，經濟全球化正在向著廣度和深度發展，除資本輸出，國與國之間更多的是通過能源、手工業制造和基礎產業，實現著全球范圍內的經濟相互依存。回顧世界工業歷史發展歷程，今后國與國技術的輸出，不但意味著某一領域標準的先入和確立，更實現著一國經濟在未來世界發展中的政治影響力的提升甚至主導作用。過去幾十年，我國由于自身基礎薄弱和發展原因，可以說我們錯過了對外輸出技術標準的市場主導確立，但隨著我國國力的增強，基礎研究成果、科學技術水平的提升，和隨之的資本、技術融入全球化進程的程度不斷加深，中國企業和產品在國外市場的準入程度和標準越來越提高，多項領域已擺脫勞動力成本方面的比較優勢，而向著技術標準和資本領域方向挺進，不但帶動了國民經濟的持續增長，而且中國企業世界范圍內的競爭優勢不斷的增強，中國鐵路的海外成功與發展即是鮮明一例。

　　中國鐵路走出國門，如果說優勢，優勢源自傳統，更源自底氣。新中國成立后，中國鐵路開始走出國門可追溯到上個世紀的六七十年代，新中國援建非洲鐵路建設開始。當時，中國援建非洲的坦贊鐵路，敲開了新中國對非洲外交交往的大門，同時也博得非洲國家對新中國的高度贊譽，非洲國家更是幫助新中國在國際上贏得了地位。時至今天，在新的國際政治經濟環境下，一國總理在進行國與國外交活動中，無論是去年的泰國、中東歐十六國領導人的中國“高鐵代言”，還是今天非洲四國之行的中非鐵路再次合作，總理對中國鐵路的親自推介，不但顯示出對中國鐵路的自信之心，更充分顯示對中國鐵路發展成果和中國鐵路人的自信之心。再據報道，當地時間5月5日，中鐵建中土集團與尼日利亞交通部達成尼沿海鐵路柜架合同，中國公司將承建東非鐵路網段的首段肯尼亞的蒙內鐵路，此為肯尼亞百年來首條新鐵路，合同總金額暫定131.22億元，折合人民幣807.79億元，全線將采用中國鐵路技術標準。這條鐵路線的建成使用，將把周邊的烏干達、坦桑尼來、布隆迪尼、盧旺達等東非共同體國家連成片，對非洲東部地區的發展意義重大。不遠將來，來自世界各地的游客將坐在中國的高鐵上觀光非洲大草原，中國高鐵與非洲雄獅馳騁草原。也正如中國鐵建中土集團董士長劉士明所言：“這將不僅刷新中國鐵路走出去的紀錄，也將成為中國標準走出去的里程碑”。

　　當今的中國鐵路在向全世界展示中國強有力的工業制造能力和中國標準，我們有理由為中國鐵路自豪！

來源：中國經濟網 　劉同軍

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