鐵路：相關政策加碼不斷 業績增長可期

　　今年以來，鐵路固定資產投資規模已連續四次上調，從年初的6300億元提高至8000億元，直逼2010年8426億元的鐵路投資史最高記錄。與此同時，鐵路沿線資產評估及“以地養鐵”模式的探討等工作亦在緊鑼密鼓進行中，旨在加大鐵路“輸血”力度的同時，提高鐵路自身“造血”功能。

　　作為“保就業”和“穩增長”的重要手段，在未來較長一段時間內，鐵路的投融資力度以及相關扶持政策預計將不斷加碼。這將對鐵路行業形成極大利好，裝備、基建、運輸等細分行業企業有望獲得業績高增長。

　　相關政策加碼不斷

　　不到半年時間內四次上調鐵路固定資產投資規模，這在中國鐵路投資史上或許并不多見。

　　繼年初召開的中國鐵路總公司工作會議確定2014年國家鐵路固定資產投資為6300億元后，先是鐵總將地方和社會獨立投資的700億元納入統計口徑，使鐵總投資增至7000億元。4月初，鐵路總公司總經理盛光祖在接受人民日報專訪時又提出，將2014年鐵路固定資產投資由7000億元增加到7200億元。半個月后，鐵總又召開電視電話會議，將全年投資總額再次調增至8000億元以上。

　　數據顯示，2014年第一季度，全國鐵路運輸業完成固定資產投資713億元，同比增長6.4%。按照上述鐵總的計劃，今年一季度鐵路投資僅完成8000億元預定目標的9%，由此預計，下半年鐵路固定資產投資將加速“放量”。

　　在加大“輸血”力度同時，加強鐵總自身“造血”功能的工作也在緊鑼密鼓進行中。從鐵總內部人士了解到，目前，針對鐵總旗下資產尤其是鐵路沿線土地資產的審計評估工作正在進行中，目的是摸清家底，尋求保值增值的辦法，預計近期可能會有關于鐵路投融資改革的相關政策出臺。在運價進一步市場化、鐵路沿線土地資產盤活、鐵路發展基金加快設立等一系列刺激下，鐵總自身造血能力有望得到提升。

　　鐵路建設是“保就業”（鐵工鐵建員工人數達53.4萬）和“穩增長”（投資規模大、產業鏈涉及鋼鐵水泥等大量建材）的重要手段。近期，一系列政策信號顯示，加速重大鐵路項目投資，穩增長預期正在強化。隨著鐵路投融資改革進一步推進以及地方平臺債務梳理，鐵路外投資占比有望繼續提升，對鐵總的投資總量形成有利補充，鐵路建設將迎來高峰。

　　產業鏈公司業績增長可期

　　業內人士認為，鐵路投資一再加碼，將對鐵路股形成極大利好。三類企業值得關注:一是鐵路運輸類企業，如廣深鐵路、大秦鐵路、鐵龍物流等；二是鐵路基建類公司，如中國鐵建、中國中鐵、中鐵二局等；三是裝備制造類企業，如中國南車、中國北車、晉西車軸、晉億實業、永貴電器等。其中，最看好的是裝備制造企業。

　　根據鐵總年初計劃，2014年鐵路機車車輛購置金額約為1200億元左右，同比增長15%，其中，增量主要是動車組產品。而此次鐵總電視電話會議則提出，設備投資額將由1200億增至1430億元以上。這不僅達到歷史最高水平，而且較2013年的投資額增長近50%。

　　同時注意到，2014年的鐵路設備招標已于近日悄然啟動。4月24日，中國鐵路建設投資公司（以下簡稱“中國鐵投”）發布一系列總價達200億元的車輛招標公告。相比往年，這次招標提前不少時間。此外，中鐵總委托中國鐵投于4月28—30日發布一批相關貨車、機車、客車包括動車組維修的采購項目。

　　業內人士預計，4月提前啟動年內首輪鐵路裝備招標，使得動車組招標提前至5月的可能性加大，而2014年年內首輪動車組招標規模有望大幅增長至280列。2013年，鐵總共進行了兩輪動車組招標，公開招標動車組共417列，其中350型248列，250型169列，金額總計約690億元。

　　伴隨2013年鐵總招標重啟，年初中國南北車動車組在手訂單合計超440-460列，創歷史新高。伴隨進口核心零部件的交付，第二季度將創下動車組交付歷史高峰。受益于此，整車及核心零部件供應商業績均將出現較大幅度提升。

　　此外，2014年高鐵出口有望突破，鐵路建設“十三五”規劃開題，中西部建設和既有線密度提升，這些都將成為鐵路裝備類企業業績增長的催化劑。

來源: 中研網　

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