中國鐵路發展相對滯后、未來發展潛力巨大

　　據國家發改委統計，目前中國獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，今年我國城市軌道交通投資將達到2200億元，比去年增加400億元。業內人士表示，目前中國鐵路多元化發展相對滯后、未來的發展潛力巨大，值得關注。

　　據了解，到2013年年底我國有19個城市擁有地鐵，總里程達到2366公里，預計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達到50個，到2020年我國軌道交通要達到近6000公里的規模，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，也就是說未來幾年城市軌道交通的投資將保持大幅增長。

　　自去年5月《國務院關于取消和下放行政審批項目等事項的決定》發布，明確城市軌道交通項目由省級投資主管部門按照國家批準的規劃核準后，三線城市建設軌道交通項目的積極性上升，以四川為例，審批權下放后，包括綿陽、南充、宜賓、瀘州等城市都做了各自的軌道交通建設設想。另外，南通、唐山、洛陽、煙臺、包頭、呼和浩特等城市也正積極準備上馬城市軌道交通項目。

　　3月28日，蘭州地鐵1號線一期工程全線開工建設;烏魯木齊地鐵1號線計劃于4月底全面開工建設;長春地鐵2號線5月全面開工;重慶今年新開工軌道交通大學城———璧山段;太原市軌道交通2號線一期工程初步設計方案已通過專家評審，將于年底全線開工;寧波軌道交通2號線二期開工在即;鄭州市今年開工的地鐵項目最多，分別是鄭州地鐵1號線二期工程、鄭州地鐵2、3號線一期工程和鄭州地鐵5號線工程。

　　業內人士表示，目前中國鐵路多元化發展相對滯后、未來的發展潛力巨大，值得關注。

　　2020年我國軌道交通要達到近6000公里

　　投資多元化取得政策突破 中長期鐵路發展資金來源得到落實

　　預計未來鐵路固定資產投資規模將至少保持5500-7500 億規模，利好相關車輛設備及零部件采購。具體如下：

　　設立鐵路發展基金，基金總規模達到每年2000-3000 億元，遠超預期。

　　創新鐵路建設債券發行品種和方式，14 年向社會發行1500 億元，基本與12-13 年鐵路建設債券發行規模相當，同時實施鐵路債券投資的所得稅優惠政策。

　　引導銀行等金融機構積極支持鐵路建設，擴大社會資本投資規模，穩定資金來源。按照往年鐵路資金分配必烈，2000-3000 億建設基金有望撬動相同規模的銀行貸款。

　　補貼落實，利于鐵路運營利潤及效率提升，利好車輛設備采購。

　　鐵路多元發展想象空間巨大

　　興業證券研報指出，目前中國鐵路多元化發展相對滯后、未來的發展潛力巨大，無論是依靠客運量做大做強商業零售及地產、依靠貨運量發展物流產業，或者是進軍高鐵快遞這一新興領域，都可以讓我們在鐵路多元化發展方面展開巨大的想象空間。

　　對著鐵路改革逐步推進，興業證券認為未來鐵路多元化發展會有實質性政策出臺，鼓勵鐵路企業利用自身優勢發展多元產業、提高盈利情況。而走在市場化最前端的鐵路上市公司，將最先受益。

　　年初中國鐵路總公司發布《中國鐵路總公司土地評估和土地授權經營資產處置項目評估機構選聘招標公告》和《資產評估項目招標公告》，分別涉及土地資產的評估和路局及其附屬公司的資產評估。這預示著鐵路總公司正在“清點家當”，梳理現有資產，為下一步利用現有資產、大力發展多元化經營從而提高鐵路盈利而做準備。

來源: 中研網　

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