我國郵輪產業發展前景將被看好

　　全國鐵路單日運客量破千萬創歷史新高、北京150家主要景區（點）接待旅游者550．6萬人次、上海世博園累計客流超過20萬人次……在剛剛過去的“五一”假期，中國假日旅游市場再度高位運行，各大主要旅游景區幾乎清一色的“人山人海”。

　　每逢假期，國人的旅行需求都被集中釋放。而隨著收入水平和生活質量的不斷提升，國人的出行方式也在不斷地發生變化，以前旅游主要靠“鐵公機”；近些年來，皇家加勒比、歌詩達等國際郵輪公司入駐中國，也在悄然改變著國人的出行方式。

　　郵輪出行漸獲國人青睞

　　在國內客流“每逢佳節必驟增”的情況下，越來越多的游客選擇“出境游”。剛剛乘“歌詩達”郵輪從韓國游玩返滬的白領曹小姐告訴記者，“本來我是打算去鳳凰古城的，但后來想想，‘五一’‘端午’這種短假期最好還是避開國內熱點景區。乘郵輪出國玩，一來時間可控，二來船上娛樂項目頗多，旅途期間也很好玩。”

　　據中青旅郵輪業務中心工作人員介紹，近年來，在境外游產品中，郵輪出行逐漸受到越來越多游客的青睞。“在郵輪旅行的過程中，白天上岸觀光，晚上啟航，游客在休息時間就完成地點的變換；與此同時，航行的過程也是游客們享受郵輪娛樂設施的過程，所以相對其他旅游產品而言，郵輪旅游的時間成本優勢很大。”

　　上海市交通委港監處處長洪曉蓉透露，上海郵輪旅游市場的發展已成井噴之勢。從2006年至今，該市場的年均增速高達50％，2013年上海郵輪出行總客運量已達72萬人次。

　　中國郵輪旅游的巨大市場潛力正吸引著全球郵輪巨頭陸續入駐。如皇家加勒比宣布年內在中國市場配置的大噸位郵輪將達3艘，最新豪華郵輪“海洋量子號”將從明年夏季起在上海開啟全年亞洲航線。“海洋量子號”的總噸數達16．8萬噸，客房雙人載客量為4180人，比目前在華的最大郵輪載客數還要多800余人。歌詩達和公主郵輪目前在中國的船只噸位也在10萬噸級，且兩家公司均表示將在明年做出進一步調整。

　　中國郵輪產業發展方興未艾

　　為了加快推動我國郵輪產業發展，交通運輸部3月發布了《關于促進我國郵輪業持續健康發展的指導意見》。《意見》明確了郵輪產業的發展方向、發展目標及主要任務，并制定了相關政策措施。業內人士認為，這將對我國郵輪產業的發展產生積極作用。

　　交通運輸部水運局副局長王明志日前在“2014中國內河與近洋（海）郵輪發展座談會”上指出，隨著人均收入水平的提高，我國已經達到適合郵輪產業發展的階段。目前，中國郵輪產業正面臨重要的發展機遇，而推動郵輪經濟發展，是交通運輸部水運行業管理的重點工作之一。

　　上海水上旅游促進中心理事長許培星亦表示，“中國沿海的水資源非常豐富，我們應不僅僅發揮其水路交通功能，還可把它利用和提升到旅游行業中。我國要發展郵輪經濟，可以先從國內沿海郵輪業發展開始。”

　　“從上海來看，特別從吳淞口國際郵輪港來看，郵輪經濟發展非常迅速，超過我們原先預期，”上海吳淞口國際郵輪港總經理陸光原透露，2013年吳淞港總的游客量達到63萬人次，今年預計達到100萬人次，2015年可能達到150萬人次。

　　資金和人才仍是最大瓶頸

　　目前，國內已有上海、三亞、廈門、天津等四個港口開辦郵輪業務。王明志表示，中國郵輪產業發展還處在起步階段，經營模式和管理政策都需要深入探索。

　　三亞鳳凰島國際郵輪港常務副總經理王萬茂表示，母港郵輪客源不足、長航線依然開辟不了等，均是三亞郵輪旅游發展遇到的大問題。

　　深圳市蛇口招港客運實業有限公司總經理王政則認為，發展郵輪經濟的投資非常大，資金和人才問題仍是最大的瓶頸之一。

　　上海海事大學副校長肖寶家表示，為推動國內郵輪產業進一步發展和產業人才培養，上海海事大學打造了全球首個郵輪EMBA平臺，在政府、港口企業、航運企業、旅行社等多方之間搭建一座橋梁，對產業發展中存在的問題進行梳理、研究和歸納，并通過與全球事例的比較，積極提出我國郵輪產業發展思路。

　　王明志表示，郵輪產業從業者需把國外理論和我國國情有效結合起來，在深入研究符合國際慣例、WTO規則和我國法律的前提下，充分利用上海海事大學郵輪EMBA平臺和相關科研資源，深入研究郵輪產業發展政策，共同努力推進我國郵輪產業發展。

來源：新華網 鄭鈞天 呂冬

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