長江經濟帶有望打造多條沿江高鐵提升貨運能力

　　具有黃金水道之稱的長江經濟帶作為國家即將部署的新戰略正在逐漸進入大眾的視野，其航運以及橫貫東西的運輸問題也成為關注的焦點。

　　以三峽大壩為例，現有年貨運量僅為1.5萬噸，無法滿足重慶2015年將要達到的1.8億噸的水運貨物量。如何緩解三峽大壩未來即將面臨的擁擠時刻已經成為三峽地區相關部門亟待解決的。

　　隨著長江經濟帶的構建，多重聯運的實現將有望提升長江航道的貨運能力。所謂多重聯運即將地區間的鐵路、公路以及水運進行互通和相互鏈接，這將盡可能充分的發揮長江黃金水道的最大效益。

　　長江經濟帶還值得關注的一點是其橫貫東西的涉域面積，如何適應連貫東西的交通走廊需要同樣是一個重要問題。據悉，長江經濟帶有望打造三條連貫東西的高鐵。

　　目前從上海到重慶有貫通的客運專線鐵路，不過其中恩施利川到宜昌段達不到高鐵的要求，實際時速只有120公里。這部分存在改造提升的需要。另外一條是上海到昆明的高鐵，今年年底將通車。第三條尚在研究之中。

來源： 前瞻網

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