物流企業“日子不太好過”

　　市統計局數據顯示，今年頭兩個月全市448家規模以上交通物流企業實現營業收入130.85億元，同比下降5.3%。人力成本幾乎翻番，營改增后稅負加重，油價不斷上漲，加上新的商業模式變化，物流企業的日子最近不是太好過。

　　道路貨物運輸企業營收降幅最大

　　數據顯示，鐵路、航空、水上、管道等運輸業的營業收入同比都略微上升，但占比最大的道路運輸業營業收入卻大幅下降。接受調查的223家道路運輸企業今年頭兩個月實現營業收入38.65億元，同比下降20.8%。其中，150家從事道路貨物運輸的企業實現營業收入15.99億元，同比下降43.4%。

　　統計局服務業處負責人說，交通運輸與工業生產、社會消費等方面存在較強的關聯性，經濟大環境的放緩傳導到了交通運輸業上。從工業經濟來看，1—2月，全市完成規模以上工業總產值1997.20億元，增幅同比回落10.7個百分點;全市限上零售額的增幅也同比回落近7個百分點。

　　人員工資、稅費、油費助推成本上升

　　江蘇順源物流集團是一家專門進行快消品運輸的企業。其營銷開發總監劉勇說，最近一年來，企業成本增長最大的一塊是人員工資。尤其是一線的操作工人，去年這個時候，一個普通裝卸工一個月工資是2000元，而現在已漲到3800元左右，幾乎翻了一番。這還是沒有什么技術含量的職位，其他的比如貨車司機、配貨員等崗位，月薪已經上漲到5000元—1萬元不等。

　　柴油價格的上漲也直接導致運營成本上升。劉勇說，油費約占到物流企業運營成本的1/3，今年1—3月光燃油費一項就同比上漲了10%左右。今年4月1日，南京國三柴油直接升級到國五，每升價格上漲了0.45元，對他們這種以公路運輸為主的企業來說，這一塊成本還將上漲。

　　統計局數據分析還顯示，“營改增”以后，我市規模以上道路貨物運輸企業因運輸過程無法完整取得加油費、修理費、過橋過路費等費用的增值稅票據，稅負總體呈現上升趨勢，1—2月，受調查的規模以上道路貨運企業營業稅和增值稅兩稅合計增速同比增長30.8%。

　　客戶運營模式改變，物流企業面臨新問題

　　客戶運營模式的改變，是物流企業面臨的另一個新問題。

　　順源物流主要負責運輸餅干、膨化食品、飲料等快消品，主要的收貨方是各類超市、商場等。“目前由于電子商務、大數據的發展，店家對庫存的把控能力提高，對貨物的選擇也比較精確。簡單來說，就是每次要貨的種類多，但量少頻率高，客觀上物流運輸的難度增加。”劉勇說，以我市一家民營超市為例，以前要果汁類飲料都是每種20—30箱，一個月一次，大貨車一車拉過去就可以了。但從去年開始，這家超市幾乎每周都要貨，每次只要四五箱。這就需要單獨派小客車來運輸，折合到每瓶飲料上，運輸成本大約上漲了20%—30%。

　　劉勇說，這樣的情況已經成為業內共同的問題。為了降低成本，他們已聯合我市的其他幾家物流企業，與軟件企業合作，開發有針對性的配送系統，打造智慧物流。

來源：中國物通網

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