物流企業患“病”車企“開藥方”

　　物流用戶向來是卡車制造企業所重視的“上帝”，“上帝”有了病患，車企給予關懷和幫助，針對病痛開具藥方，是理所當然的。那么，“上帝”帶有普遍性的病患有哪些？車企又是怎樣針對病情“辨證施治”？記者采訪多家物流企業和個人用戶了解得知，車企圍繞用戶“運營成本高”這一共同之痛，用提高物流運作效率的方法降低運營成本。本專題將圍繞物流用戶的訴求，分別請自主車企、合資車企和進口品牌車企對癥下藥。

　　提高物流運作效率一直是行業內的熱議話題，今年兩會時就又被熱議。“經常看到蔬菜價格漲了，種菜的并未得到多少利潤。”農業部部長曾提到這一現象。若追究其原因，物流運輸成本高是重要因素之一。

　　物流成本高造成的后果，不僅僅體現在普通老百姓身上。對于物流公司而言，運輸成本高也是一個最大的“痛”。雖然造成運輸成本高的原因有很多，如人工成本、公路收費、運輸效率等，但就物流車輛本身而言，從多個方面做文章也可以達到節約成本、實現降低費用的目的。這也就要求車輛生產企業為此謀出方案，開出“藥方”。

　　物流總費用占GDP18% 高于發達國家將近1倍

　　經濟運行中的物流成本高是一個不爭的事實。

　　前不久，國家發展和改革委員會、國家統計局和中國物流與采購聯合會聯合發布了“2013年全國物流運行情況通報”：2013年我國社會物流總費用10.2萬億元，占GDP18%。其中，運輸費用5.4萬億元，保管費用3.6萬億元，管理費用1.3萬億元。據悉，運輸費用主要包括人工費用，如運輸人員工資、福利等；　營運費用，如營運車輛燃料費、折舊、公路運輸管理費等；其他費用，如差旅費等。

　　對此，全國政協委員徐冠巨在今年兩會上的發言中提到，我國社會物流總費用占GDP的比率高于發達國家將近1倍。“這個比率每降低1個百分點，將可以帶來4000多億元的經濟效益。”他說。據悉，在我囯，公路物流約占貨運總量70%以上份額。這就給公路物流車輛提出了要求，那么，公路物流企業在車輛選擇方面上是怎么考慮的？

　　看物流企業如何應對成本高

　　記者曾在廣州聽過一次物流大講堂，與會的廣州志鴻物流、新杰物流、新邦物流、城市之星等企業老總就物流運營成本高這一問題展開了討論，并分享了自家物流企業提高物流效率的心得和方法，記者將其歸納總結如下：車輛的出勤率要高，在燃油經濟性、安全性與舒適性等方面要有優勢；在物流運營模式上進行創新，如甩掛運輸、接力運輸等；對車隊實現信息化管理，調動司機的積極性等。

　　之后，記者還就物流大講堂上的幾家物流企業所使用的車輛情況進行了了解。以志鴻物流為例，據其總裁劉志遠介紹，志鴻物流的主要業務在西南地區，在車輛調配上國產車和進口車分工協作，在營運模式上采用甩掛運輸，以降低物流成本。另據了解，在車輛選購上，出勤率、燃油支出與后期的維修保養費用與運營成本緊密掛鉤，故物流公司對此三方面十分重視。記者還曾采訪到重慶富皇水泥集團下的一家物流公司車隊負責人，就他的描述，為控制車輛后期使用成本，每當采購新車時，他都會以招標的形式要求汽車生產廠家提供車輛在不同路況的油耗實測數據，并進行一一對比。再加上車輛配置的具體介紹，前來投標的汽車生產廠家往往會準備很厚的資料。

　　顯然，對于物流企業這樣的團體用戶來說，十分注重車輛的后期使用成本。然而，由于我國物流行業的集約化程度不高，經營主體規模小、數量多，大多運力掌握在個體運營戶手中。記者了解到，對于大多數散戶來說，購車成本是首要考慮的因素，其次才是車輛性能。不久前記者前往某進口品牌重卡4S 店，碰到一位前來提車的用戶，據這位用戶講，他的第一輛車是某主流國產品牌，跑的路線是北京到新疆（單程約4500公里），運輸的物品是服裝。“因為有充足的貨源，這些年積攢了一些資本，考慮到運輸距離較長，每個月多跑一趟一年下來效益就很可觀。”這位車主直言他的購車初衷。這也透露出注重購車成本的這批散戶，也正在逐漸有意識地開始注重車輛性能。



　　中藥方：　扎根本土接地氣



　　在此，記者選取三家主流自主品牌重卡生產企業：一汽解放、陜汽、華菱星馬，看看他們是如何針對物流公司運營成本高這一頑疾支招的。我們將這些招數稱之為“中藥方”。

　　首先，在購置成本方面。據記者了解，大多個人用戶較為重視初期的投入，對于團體用戶而言則“不差錢”。針對此，自主品牌一個最大的優勢“價格低”便是一個“藥方”。“車輛性能與進口車差不多，但價格差好多”一直以來都是自主品牌企業自認為的優勢，足以見得這一“價格藥方”的“功效”。

　　其次，“省油就是省錢”。降低油耗的一個關鍵就是動力總成的匹配，另外一個途徑則是降低車輛自重，即輕量化。整車自重降下來之后，能夠拉更多的貨物，這其實不僅實現了省油的目的，而且也相對提高了物流效率。一汽解放在物流用車市場有著傳統的優勢，其口號“解放卡車，賺錢機器”雖直白，卻深得人心。這就是自主品牌車企的又一個優勢：扎根中國市場時間長。不僅如此，對于自主品牌企業來說，與用戶的直接接觸比較多，其中“春節走訪”就是一種很重要的方法，我們稱為接地氣。

　　就目前來看，國內主流重卡企業都推出了輕量化產品。盡管實現輕量化的途徑有差別，但給了用戶更多的選擇空間，這也可算一個藥方。一汽解放J6的輕量化技術是通過采用少片簧、單層車架、真空胎等實現的。陜汽在輕量化方面也很有心得，他們開出的藥方是：采用空氣懸架、輕量化高效驅動橋、輕量化零部件等方法減輕車輛自重。

　　此外，推出LNG車型也是降低燃油費用的一個方法，如一汽解放、陜汽和華菱星馬都推出了LNG 車型，不僅做到了排放清潔，而且由于天然氣的價格相比汽油來說較低，對降低運輸成本也很有效。

　　在售后服務方面，自主車企均已開通客服熱線電話，以確保物流用車在遇到故障時第一時間得到回應并排除故障。不僅如此，廠家還推出了各自的服務品牌，如一汽解放的“感動服務”。推出服務品牌，確保高效服務也是卡車制造企業為物流用戶開出的一個“藥方”。

　　甩掛運輸是提高道路貨運和物流效率的重要手段，在歐美發達國家和地區廣泛應用，在我國雖然起步較晚，但一汽解放與一些甩掛運輸企業合作，推出相應的物流用車產品，以推進這一高效的物流模式。

　　最后，物流用戶對車輛的全生命周期和信息化管理越來越重視，針對此，陜汽開出了一個車聯網藥方叫做“天行健”。當前，天行健系統2.0版已經上線，能夠實現與整車發動機、電氣路相連，對車輛故障、油（氣）耗數據、不良駕駛等進行記錄和報警，有效提升對車輛的管理能力，從而間接降低物流運輸成本。



　　中西結合藥方：適應病癥范圍廣



　　中西結合，顧名思義，指的是中外合資的卡車生產企業。在此，我們選取了與沃爾沃合資的東風商用車、與曼有合作關系的中國重汽、與戴姆勒合資的福田以及廣汽日野、上汽依維柯紅巖等企業為例，對“中西醫結合”藥方略探一二。

　　首先，在節油方面。小馬拉大車不如大馬拉大車省油、跑得快，東風商用車就是通過大馬力發動機來實現，代表車型是天龍旗艦高效公路運輸車，這是東風商用車精心打造的一款最新車型。該車型配裝東風康明斯13L大馬力發動機，此外還采用低風阻設計等多項節油技術，以此降低油耗；上汽依維柯紅巖也推出了430馬力的杰獅重卡，希望讓車跑得輕松。

　　福田歐曼除了引進奔馳發動機外，在降低油耗方面還開出了一個藥方，即通過培養駕駛員良好駕駛習慣來降低油耗。在物流企業的日常運營中，從油耗到維修，約40%的成本與駕駛員駕駛行為有關，因此通過培訓讓司機養成良好駕駛習慣也是一個很好的藥方。在此值得一提的是，國外知名車企在這方面做得比較好，中外合資企業能夠開出此藥方，或多或少是因為受到了國外企業理念的影響。

　　節能的另一個途徑是整車輕量化。福田戴姆勒的輕量化技術是通過采用少片簧、精鑄技術和真空胎實現的。重汽產品的車橋結實、耐用，成就了其在自卸車領域的地位。但在物流車型上，為了攻克車橋重這一難題，引用了曼的技術，通過對曼車橋結構上的改變，有效減輕了自重。廣汽日野在今年年初推出輕量化產品，是通過鋁合金油箱、少片簧鋼板、鋁合金輪轂、取消后翼子板、內置后橋等一系列措施降低自重。

　　針對后期使用成本，維修養護是主要的一部分，這就要求物流用車不能總是出故障。對于此，合資企業紛紛開出具體藥方。以中國重汽為例，針對物流運輸市場，推出了采用德國曼公司技術的T 系列產品，即T7H重卡和T5G中卡。該系列車型的發動機、大梁、車橋等重要總成，均采用了曼的技術。在市場定位上，T7H主要適合長途干線物流運輸，而T5G則更適合短途城際物流運輸。

　　總而言之，這些卡車合資企業的中西結合藥方的一個最大特點，就是引進了國外制造商先進的技術，產品整體性能更加可靠，從而降低了整車的終身使用成本。另外，合資企業的產品價格在市場上居中，引用了國外技術但價格卻比進口車少很多。中西醫結合藥方兼具了中藥方的接地氣和西藥方的尖端技術，屬適用癥較廣的藥方。



　　西藥方：尖端技術與高效物流理念

　　西藥方，在此指的就是進口品牌卡車企業面對中國物流企業運營成本高而作出的反應。以沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳為例簡要說明。

　　總體而言，歐洲的商用車技術較為先進，針對物流運輸企業，“一輛訂單式生產的車再配上一套優良的運營解決方案”，這就是最佳藥方。此外還有金融服務、高效物流運作方式推廣以及卡車文化活動等，都是進口藥方的組成部分。

　　首先，在車型選擇方面。國外知名車企的一大特色就是訂單式生產，在歐洲市場，以斯堪尼亞為例，售出的卡車大部分是不完全相同的。根據用戶所運輸的不同物品、行駛路況等差異性特征，為用戶選配合適的配置“量身定制”，這是進口車企業為物流用戶開出的第一個藥方。

　　可以說在車型配置的選擇空間上，進口藥方沒有天花板。而且國外卡車技術相對較為前沿，無論排放還是車輛本身性能，可滿足中國部分高端物流市場需求。

　　節約燃油、減輕輪胎和零件的磨損是降低物流用戶成本高的重要方法，而駕駛員的操作習慣與其有很大關聯。為此，斯堪尼亞開出的藥方便是對駕駛員進行駕駛技能培訓。

　　接受過良好培訓的駕駛員發生交通事故的幾率會大大降低，這意味著意外的停車時間減少了，保險費也降低了；而最大出勤率意味著業務增多。總之，對駕駛員進行培訓這一藥方，可謂一舉多得，不僅實現了節能，還降低了后期的維修、養護費用以及意外開支。

　　如今賣車是在賣方案。運營解決方案也是一個藥方。奔馳提供的T.C.O運營智慧方案，通過T.C.O計算器，可以針對營運車輛所處的行業，根據運營具體信息給出解決方案。

　　智能化是進口車針對物流企業高效運作管理而開出的一個藥方。奔馳FLEETBOARD 遠程車隊管理系統的功能模塊包括地圖、行程記錄、維護管理、遠程診斷、績效分析等。斯堪尼亞的車聯網系統能夠準確監視車輛所在位置、油耗、行駛狀態甚至潛在的機械故障。

　　進口車由于價格昂貴，用戶在購車時會顧及購車成本，望而卻步。針對此，西藥方中也提供了“金融解決方案”這一藥方。以奔馳卡車為例，其最低首付款為車輛總價20%，貸款期限2年到4年不等。

　　最后，先進、高效物流運輸方式的推廣也是進口卡車制造企業為中國用戶開出的藥方，比如甩掛運輸、側簾運輸車的推廣等。值得一提的是，進口藥方中還有一個方子，叫做“人文關懷”。西方的卡車文化較為成熟，比如沃爾沃的卡車駕駛員俱樂部、斯堪尼亞的節油大賽等，都是以喜聞樂見、人人參與的形式，通過相互之間的溝通交流，提高駕駛技能，達到提高物流效率的目的。



　　言論

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