跨境電商的新趨勢從注重貨源渠道到物流為王

　　2013可以說是跨境電商元年，此前跨境電商稱作“海淘+代購”模式。隨著大洋兩岸的電商巨頭緊密布局海外市場，跨境電商的概念也逐漸成形。2014年3月，海關發文《跨境電子商務服務試點網購保稅進口模式問題通知》正式確立了跨境電商發展方向。如果將之前分散的“海淘+代購”模式稱之為跨境電商1.0時代，那么從試點開始，跨境電商將跨入2.0時代。

　　跨境網購市場的形成

　　我國自2001年加入世貿之后，國內出口業迎來了黃金的十年。出口企業依靠勤勞與智慧迅速為國家積累外匯，到2013年底外匯儲備達到了3.82萬億。這樣巨額的外匯儲備為國門海外購物提供了資金基礎。另一方面加入世貿打開國門，來自全世界的商品也涌入了國內市場，2013年全年中國進出口總額4.16萬億美元，其中全年進口貿易總額1.95萬億，出口貿易總額達2.21萬億。中國人的收入大幅增加，對消費的需求也必然提高和多樣化起來。

　　宏觀看來，中國強大的出口和國內高速建設發展帶動國民收入迅速增加，國力增強催動人民幣一路走強，自2001年8.27升值到2013年底的6.05，人民幣購買力不斷增強，中國人消費海外商品的能力也隨之水漲船高。中國人購買海外商品的意愿越發強烈。

　　眾所周知，進口商品需要繳納進口關稅、增值稅和消費稅，進口商品最終流入市場時還要計算物流倉儲成本、分銷商利潤，到達消費者手中時價格已經高出出口價一倍甚至多倍。同時，國際品牌商定價策略不同，針對大中華地區實行“價格歧視政策”用以區分消費群體。致使該品牌出口價已經高出同類國產商品。

　　中國加入世貿這十年，也是中國互聯網飛速發展的黃金時代。國內互聯網的普及和國民教育水平的提高，讓中國人眼界更為開闊。國外的信息洪流隨著商品貿易滾滾而來。人們漸漸發現，相同產品國內外差價懸殊，這就是“海淘+代購”模式的原動力。

　　同時，國內產品質量問題報道不斷，讓人們對國產商品質量感到失望。其中最有代表性的就是2008年三鹿奶粉事件。相比之下，人們更愿意相信海外產品有質量保障，紛紛加入海淘隊伍。對個人來說，他們可能是為小孩淘奶粉、為妻子淘化妝品、為家人淘日用品……而對國家來說，就是海關個人郵件關口暴漲的國際快件；對行業來說就是如雨后春筍般辦起來的國際華人轉運公司，僅美國的華人轉運公司就有不下60家之多。

　　根據海關總署發布的數據顯示，截止2013年底個人跨境網購市場總量突破700億。這些數據還沒有包括灰色進口渠道。聯邦轉運方面根據市場調研預計：2014年這個交易總量數字將會突破2000億。

　　“海淘+代購”（跨境電商1.0）時代貨源和渠道為王

　　在海淘+代購時代，誰掌握了優質貨源，拿到最優惠的價格就可以在市場站穩腳跟。

　　首先說貨源。最初海淘代購的開拓者們是旅居海外的華人，他們有直接購買海外商品的條件，并且在商品信息上與國內不對稱。這個時期主要以代購產品通過國際平郵寄回國內。然而隨著互聯網的發展，國內外信息越來越透明，這部分人無法繼續利用信息不對稱賺取高額差價。但是仍然有巨大的地利優勢，以美國為例大部分購物網站要求美國私人地址和信用卡賬戶，這讓國內海淘者非常困擾，無奈只能付給代購者傭金購買海外商品。這就是代購者在貨源方面的巨大優勢。

　　再說渠道。針對國內海淘者的需求，海外華人開始辦轉運公司，替國內海淘者收貨然后郵寄回國，收取一部分管理費和國際運費。這種模式海淘總體價格要比代購降低不少，從而迅速獲得市場認可，需求不斷增加。在華人海外消費集中的幾個國家，大批的轉運公司開辦起來。有同業者加入就有競爭，轉運公司的競爭焦點集中在進口渠道。此前國家針對個人網購物品，一直通過郵政清關，效率不高的同時還存在監管困難的問題。而另一方面個別轉運公司也尋求通過港澳臺轉口、走私等灰色渠道通關。這個時期，在國際運輸時效相同、服務差異化不大的情況下，誰能夠穩定高效通關，保證貨物安全誰就可以占領市場。

　　通關能力也成了區分轉運公司等級的標尺，能夠獨立清關的公司在業內成為渠道商，可以為若干個轉運公司進行集貨、通關，而沒有自清關能力的公司只能作為收貨倉庫賺取一點包裹管理費和渠道商的分成，實際上已經被收編成為渠道商的一個倉庫。在消費者看來，市場存在名目繁多的轉運公司，而實際上，自己的貨物最終都是通過幾大渠道商運送回國通關派送。

　　貨源渠道為王時代的弊端

　　1 交易成本高昂。國內消費者面對互聯網上海量的代購、轉運信息，需要詢價、對比、試錯等。首先要花費大量時間比較貨源、區分優劣，其次確定貨源以后首先要投入小筆資金進行試錯，因為與中間人、賣家畢竟相隔大洋兩岸，無法保證信用只能自己試錯。

　　2 消費者權益無保障。前文已經提到，現實因素的限制下，交易信用無法保障。其次關于商品本身的真假、售后、退換等問題也始終無法解決，消費者權益受到侵害之后維權艱難。第一沒有監管部門負責，第二國際維權成本也讓很多權益受侵害的消費者望而卻步自認倒霉。而且，海淘商品的時效并不穩定，動輒一個月甚至數月時間的派送延誤同樣是對消費者權益的侵害。

　　3 行業存在法律風險。由于確實存在部分轉運公司違規操作，鉆國家海關政策的漏洞，一單產生糾紛，海關認定貨物為走私品，消費者購買的個人物品也講一并遭到罰沒銷毀處理。再者，部分轉運公司并無資質標準，運作也經過層層轉包，國內無公司實體機構，侵害消費者權益需要面對的法律風險極低，導致其明目張膽鋌而走險。事實上，轉運公司收貨后卷款卷貨消失的例子有之。

　　跨境電商2.0時代物流為王

　　以海關發文為節點，跨境電商正式開啟了2.0時代的序幕。相關行業標準、準入標準、監管保障將迅速完善，全世界成為一個自由流通的B2C市場。跨境電商越來越成熟以后，終端消費者面對的市場是一張互聯網——全世界電商。貨源和渠道這一對“海淘+代購”模式的瓶頸將被打破，跨境電商競爭的焦點將轉移到物流供應鏈的解決方案上。

　　根據國家試點精神，品牌商必須在中國國內設立公司實體、完成中國海關和質監部門備案要求之后其商品方可在個人網購包稅進口渠道中暢通無阻。目的在于：第一保障中國消費者權益，進口產品質量問題以及糾紛將就地向其經銷商國內實體進行追責；第二降低通關成本提高物流效率，備案完成后海關質檢部門將按照既定規則監控個人網購進口渠道貨物，專規專管清晰明確。

　　在貨源與渠道納入國家監管之后，跨境電商的競爭將轉移到物流供應鏈的解決方案上。具體表現在倉儲管理、運輸配送、附加價值三個方面。

　　倉儲管理——規范化、智能化、定制化。跨境電商的物流倉儲屬于第三方外包倉儲物流，以聯邦轉運為例，在全世界各貨源地建設貨倉，搭建一張覆蓋全球的倉儲網絡。這就必然要求標準化管理倉庫，建立一套科學的倉儲管理辦法。倉庫與使用者在地理上相隔萬里，必須通過互聯網等現代通信技術對庫存進行遙控，這又要求跨境電商物流企業配套智能簡易的操作系統，讓各種非物流專業的使用者方便的管理庫存，實現信息流、物流的無縫對接。跨境倉面向的使用者也千差萬別，要求必然多種多樣。總的來說分個人和B2C商業用戶兩類，那么就必須分別針對個人和商業用戶定制兩種倉管流程，同時為了不斷提高用戶體驗，也需要考慮在倉管系統中加入個性化模塊。總結起來，跨境電商物流企業的倉儲建設投資比重很大，在整個物流解決方案中占基礎地位。

　　運輸配送——強化風控能力、精簡中轉環節、嚴選合作伙伴。跨境電商1.0時代整個配送流程最少經過“三轉兩關”，貨物經過層層轉手轉包，風險成幾何數增加的同時，層層轉包產生的溢價必然轉嫁到消費者身上。一旦貨物出現丟失損毀，就經常會發生權責不清互相推諉的事情。以聯邦轉運為代表的試點企業將獨立面對終端消費者承擔運輸合同規定的相應責任和義務。這就要求跨境電商物流企業強化風控能力，提高選擇合作伙伴的標準，剔除層層轉包環節，以獨立姿態運營整個流轉過程。這既是國家試點項目提出的要求，也是市場選擇的必然趨勢。

　　附加價值——開拓市場、大數據、采購與供應鏈管理。物流行業發展到今天，已經與電商形成了不可分割的“陰陽關系”。電商的發達促進物流行業壯大，物流能力不足將嚴重限制電商發展，反之亦然。時至今日，物流行業已經從電商的背后走到了與之并肩的位置。優質、高效、用戶體驗高的物流伙伴會極大提高品牌競爭力，反之則會將辛苦打造的品牌毀于一旦。名牌物流合作伙伴如今已經成為品牌商打開市場的重要砝碼。電商物流同時擁有大數據屬性，妥善保管和開發這座數據寶庫，將對電商產生極大的推動作用。聯邦轉運與其他跨境電商不同之處在于：建設了一個專業的貨源地采購團隊配套供應鏈管理，將跨境電商物流的觸角向前伸，為電商伙伴提供一站式物流服務，這方面的努力將會在未來顯現出其卓悅的商業遠見。

　　可以預見的是：未來的一段時間內，不論是誰只要解決好上述三方面的關鍵問題，誰就是跨境電商戰場上的王者。

來源:虎嗅網

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