四大關鍵詞揭開“平行進口汽車”真面容

　　國內消費者只能從4S店單一渠道購車的時代宣告終結。15日，上海自貿區平行進口汽車試點正式開閘，上海市商務委員會、上海自貿區管委會等共同為“自貿區平行進口汽車展示交易中心”揭牌。

　　【價格】

相對于授權4S店渠道銷售的“中規車”，平行進口車在關稅上并無減免，其最大的優勢在于對流通環節的成本壓縮，不用經歷總經銷商、代理商的層層加價，也不必受限于廠商的“價格底線”管控。

　　上海申迪汽車國際貿易有限公司銷售代表張迪告訴記者，最近一年來，隨著國家反壟斷調查力度的加大，以及平行進口試點即將開閘的影響，國際汽車廠商對“中規車”推出了不少優惠措施，導致實際交易價低于廠商指導價。“這樣算起來，便宜幅度沒有20%那么多，但10%還是有的”。

　　永達汽車市場營銷中心執行總監張岑淳表示，平行進口汽車經銷商在選擇具體車型時，會比較其與“中規車”的差價空間。如路虎攬勝運動版，平行進口渠道比4S店渠道要便宜近20萬元，就值得經銷商去賣。

　　【車型】

記者在“自貿區平行進口汽車展示交易中心”現場看到，平行進口汽車試點的車型主要分為兩類：國內比較常見的豪華車型如寶馬、奔馳和保時捷卡宴等，以及部分在國內沒有銷售的小眾車型如福特野馬等。

　　張迪指著一款排量3.7T的福特野馬轎跑車告訴記者：“這款車型沒有在4S店出售，平行進口報價為45.8萬元。”

　　試點企業代表、遠大汽車董事宋濤認為，未來小眾車型將占到平行進口汽車總量的50%左右。

　　【售后】

在上海自貿區試點前，平行進口汽車處于一種灰色地帶。雖然價格較為便宜，但短板在于沒法享受國內4S店的三包及售后服務。為了解決這一問題，平行進口汽車試點的主要內容就是保障消費者合法權益。

　　張岑淳告訴記者，根據試點要求，消費者購買平行進口汽車后，將享受和“中規車”一樣的質量保障和售后服務。“像寶馬、奔馳之類的車型，國內的4S店和部分有資質的汽車修理廠，都可以為平行進口車提供服務。”

　　至于那些4S店無法完全覆蓋的小眾車型，試點也有解決方案。“自貿區平行進口汽車展示交易中心”的運營方上海外高橋集團副總經理李云章表示，作為第三方服務平臺，平行進口汽車展示交易中心除了為消費者提供體驗場地外，還在自貿區附近建成了首家綜合維修樣板店，并已投入試運行。

　　李云章介紹，目前平臺正與自貿區內的多家汽車零部件供應商洽談合作，通過集中采購的方式，打通國際汽車零部件的直供渠道，為消費者提供質優價廉的售后服務。

　　【區域】

根據通知，平行進口汽車試點以上海口岸為主，銷售區域以試點企業現有銷售區域為主。第一批試點的企業目前共有17家，其中8家為上海企業，9家為外省市企業。試點企業需要在自貿區內注冊具有汽車經銷資質的全資子公司或控股公司，作為平行進口汽車試點的經銷商。

　　試點初期，外地的消費者怎么購買平行進口汽車呢？張迪告訴記者，短期內可能需要消費者來上海體驗。“有能力買平行進口汽車的人，也不在乎到上海跑一趟。”

　　張岑淳認為，隨著電商的發展和自貿區外銷售網點的增加，平行進口汽車的銷售半徑會大大拓展。“關鍵不是能不能買到，而是服務能力能不能跟上。”

　　另外值得期待的是，上海的平行進口試點，成熟后將會復制推廣。目前，天津、福建等新獲批的自貿區，都表達過試點平行進口汽車的意愿。在不遠的將來，消費者可以在家門口買到心儀的平行進口車。

　　轉自：新華網

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