煤炭脫困政策顯效 四大礦動力煤價格普漲

　　10月30日早上，神華、中煤、同煤和伊泰四大礦與煤炭運銷協會開會，會議商定11月下水煤價漲15元/噸。而在10月31日，多位下游用戶也證實，已接到神華的通知，從11月1日零時起，神華11月各卡數動力煤價格較10月普漲15元/噸。中煤、同煤、伊泰和神華的漲幅一致。

　　煤炭行業人士認為，由于限產和限制進口煤等脫困措施的支持、四季度季節性供需關系改善以及年度合同談判將近，此次四大礦普漲15元/噸的幅度在預期之內，但是這種政策性漲價的持續性則有待觀察。

　　安迅思煤炭行業分析師鄧舜向記者透露，通過與一家和神華簽訂了長協合同的下游電企交流獲悉，一般年度合同談判在12月到春節前進行，預計在年度合同談判結束之前，煤企仍然有把煤價往上拉的動力。由于目前該電企的發電量較低，因此只要保持與大煤企90%的合同兌現率，庫存就夠用了。若接下來發電需求上升，公司庫存有空間的話，會尋找低價的市場煤，而不會繼續提高與大煤企的兌現率。

　　另一位進口煤貿易商表示，神華再次普漲15元/噸，對澳洲煤而言可以彌補一部分進口稅的影響;對部分低卡的印尼煤而言，利潤空間可以再度打開。

　　某大型電力集團的負責人稱，盡管目前部分卡數的進口煤與國內煤比已有大于30元/噸的差價，但是由于該集團的庫存較高，需求疲軟，加之相關部門要求電廠嚴格執行減少進口煤量的目標，因此，就算進口煤比國內煤便宜，他們年內只能繼續執行長協合同，市場煤則需要暫停。

　　安迅思認為，盡管下游用戶的需求持續低迷，庫存居高不下，可是受煤炭脫困政策的支持、季節性供需關系改善以及年底合同談判的影響，年內國內動力煤價格繼續走高的可能性較大。

　　鄧舜表示，自7月下旬開始的漲價，是由神華、中煤等大礦帶頭限產保價配合關稅調整帶動的。但是目前的一系列煤炭脫困政策，包括國內煤企限產和限制進口煤，雖然保護了部分中小礦以及虧損的老礦使他們順利脫困，卻損害了大礦、電企以及進口商的利益。若年內此輪政策性漲價使大部分煤企脫困，國家對脫困問題的憂慮減少，導致相關脫困政策退出的話，則明年國內煤炭市場依然堪憂。因此，此輪的政策性漲價持續性成疑。（記者 王文嫣）

來源：上海證券報

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