多家車企8月份共發布19則召回，主動召回比例上升

　　在轟轟烈烈的車企“反壟斷”調查之外，“召回”也成為了最近一段時間汽車行業的關鍵詞。

　　日前，國家質檢總局發布2014年上半年產品質量基本狀況。其中，在汽車質量方面，實施汽車產品召回83次，涉及缺陷汽車114.83萬輛，召回次數較去年同期增長25.8%。

　　業內人士認為，車企主動召回是負責任的表現，有助于汽車行業的健康發展。

　　東風本田今起召回部分思域

　　近日，東風本田發布公告，根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，該公司決定自2014年9月8日起，召回2011年9月17日至2014年 7月 30日生產的部分思域CIVIC乘用車；2012年1月30日至2014年7月30日生產的部分思威CR-V多用途乘用車，共計36887輛。

　　這已不是武漢車企今年首次大面積召回。早在今年5月份，由于供應商在生產時混入了少量不合格的多功能閥，致使部分車輛在使用過程中多功能閥殼體出現裂紋，神龍汽車有限公司也曾召回部分雪鐵龍世嘉及標致307、408汽車，共計162913輛。

　　世嘉車主余小姐告訴記者，她的車子就在召回范圍之內，和經銷商預約好時間以后，維修人員免費為其更換了多功能閥及相關零件，并檢查消除安全隱患，和做一次保養時間差不多。

　　“召回由廠家統一買單，經銷商的壓力小了很多。”本地一家經銷商售后負責人為汽車召回制度點贊。

　　企業“主動召回”比例上升

　　自2013年1月《缺陷產品召回管理條例》以下簡稱《條例》正式施行以來，發布召回公告的車企及召回汽車數量均出現了大幅同比上升。

　　安全氣囊、電路短路、發動機缺陷、電動座椅存缺陷、軟件缺陷……記者查詢國家質量總局網站發現，僅8月一個月內，包括一汽－大眾、上汽通用、奔馳、福特等在內的多家汽車廠商共發布了19則召回公告。其中，只有2則顯示“本次召回活動是在質檢總局缺陷調查影響下開展的”，這意味著，絕大多數召回活動都是汽車廠商“主動”進行的。

　　業內人士稱，汽車召回不意味著產品質量不過關。一輛汽車有兩萬多個零部件，設計不可能盡善盡美，當經過一段時間上路行駛后，客戶會發現一些問題，企業再不斷改進，從而提高汽車的安全性能。

　　“盡管我們每賣出4輛車就有一輛車被召回，但是按銷售召回比例來看，我們的汽車召回數量還不足美國的1/10。”清華大學汽車安全專家張金換認為，在汽車召回制度上，中國還需向國際先進水平靠攏。（本報記者施鵬 實習生姜小磊 張娟）

來源：荊楚網-楚天都市報

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