2022年我國召回乘用車448萬輛 涉及42個汽車品牌

　　根據市場監管總局發布的2022年召回公告數據分析，2022年，國內乘用車市場共42個汽車品牌發布117次召回公告，累計召回乘用車4481938輛，同比下降48.68%。這是自2015年以來召回規模首次降至500萬輛以下，也是自2013年以來的最低點。

　　以月度走勢來看，2022年國內乘用車市場呈現顯著的“V”形走勢。具體來看，1月、12月掀起兩波高潮，其中，1月召回規模超過154萬輛，是2022年召回數量最多的月份，也是國內汽車召回制度施行以來的年度首月召回之最；12月，召回規模突破90萬輛；其余月份則都處于低位運行，2月、8月、10月的召回數量均不足10萬輛。

　　分車系來看，2022年，德系和自主品牌召回分別占總量的26.74%和24.92%，位列前兩名。

　　德系共有6個品牌累計召回1198533輛乘用車，從召回原因來看，電子電氣問題較為集中，涉及各類控制模塊、蓄電池以及車機系統等，存在安全隱患；制造缺陷問題同樣突出，并且普遍存在于豪華品牌車型中，反映出豪華品牌在工藝水平方面仍有提升空間。其中，奔馳居首，共召回567545輛，召回規模雖較之前3年出現顯著回落，但召回頻次較高，全年共發布21起召回；此外，奔馳召回車型也涉及廣泛，除了傳統主流車型外，EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等五款EQ系列電動車也悉數登榜。

　　自主品牌召回涉及9個品牌，共召回1116751輛乘用車，占比24.92%。召回數量最多的自主品牌是五菱，2022年1月，其因“手動變速器零件制造尺寸超差”問題，大規模召回了609779輛五菱宏光S3、新五菱宏光S，召回規模在全部品牌中排名第二位。奇瑞汽車因“變速箱冷卻油管結構設計原因”召回超14萬輛。需要注意的是，自主品牌2022年有10次召回是在市場監管總局啟動缺陷調查的情況下開展的，反映出自主品牌在缺陷自檢和主動召回上還有進步空間。

　　日系和美系品牌召回規模也是“不相上下”，均超過86萬輛。其中，日系有9個品牌累計召回876936輛乘用車，占比19.57%；美系有4個品牌召回863611輛，占比19.27%，特斯拉則成為推升美系召回規模的主要力量。具體來看，2022年，特斯拉分6批次共召回多達791502輛乘用車，是全年召回數量最多的品牌，也是首個登頂年度召回榜單的電動汽車品牌。在去年4月、5月，特斯拉召回規模連續超過10萬輛。去年12月，特斯拉因“示廓燈無法點亮”召回超過43萬輛國產Model3和ModelY。而在去年11月，特斯拉因相同問題在美國召回了超過32萬輛ModelY。

　　韓系現代、起亞、捷尼賽思3品牌累計召回乘用車363658輛，占召回總量的8.11%。來自英國、瑞典、意大利和法國的品牌，召回占比均不足1%。

　　從動力類型看，隨著新能源汽車2022年在國內市場銷量增勢迅猛，車輛故障問題也逐漸顯現。全年共計發起30批次新能源汽車召回，召回總量超96萬輛，創下了歷史新高。從召回原因來看，電機、電控和電池三電系統所占的召回比例相較往年大幅降低，說明隨著電動化技術不斷完善，核心部件質量水平得到明顯提升。從召回方式來看，OTA召回也在不斷增多。

　　業內人士表示，主動進行缺陷車輛召回，是企業履行社會責任的表現，無論是車企，還是消費者，對于汽車召回都應該理性看待。（記者 岳倩）

　　轉自：中國質量報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀