汽車制造企業冰火兩重天，一汽夏利業績大度下滑

　　又到中報放榜時，截至目前，83家汽車制造業上市公司中，50家公司發布了上半年業績快報或業績預警。其中，34家公司業績同比實現不同程度的上漲，占比68%；16家公司業績同比出現下滑，占比32%。業績下滑幅度最大的是一汽夏利。今年上半年，一汽夏利實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4億元-4.6億元，與上年同期盈利458萬元相比，下滑8831%-10140%。

　　業績同比增幅最大的是中通客車。公司今年上半年實現歸屬于母公司股東的凈利潤為20000萬元-21000萬元，同比增加344%-366%。不過，業績的大幅度增長主要因為2013年公司出售了新疆中通房產開發有限公司的全部股權，獲得的收益1.9億元全部計入了本年度利潤。

　　汽車制造企業“冰火兩重天”，行業格局如何重新洗牌？上海證券首席投資顧問付少琪對此解讀。

　　經濟之聲：首先關注最新數據，今天早晨匯豐7月份服務業的PMI降到50，創近九年新低，怎么解讀這個數據？

　　付少琪：服務業的這種波動，是整體消費不足所引起的服務產業增速的下滑，這種下滑可能和整體收入增長，居民收入增長不及預期，或者第三產業服務成本過高有關。未來服務業還是有一個波浪式上漲的過程，因為服務產業由于整體的增長，邏輯還是沒有變的，只不過由于一些服務業的成本過高或者是收入增長不及預期等因素產生一些波動。但是總體上來講，我對中國服務產業整體的增長還是有信心的。

　　經濟之聲：之前也看到官方7月份的非制造業的PMI為54.2%，創下了6個月的新低。這個時段我們重點討論汽車制造業冰火兩重天的格局，行業格局可能發生洗牌。一汽夏利公司現在面臨非常嚴峻的業績虧損的情況，您怎么看待目前的狀況？

　　付少琪：一汽夏利的問題，主要是我國相對低端的自主品牌面臨著比較激烈的競爭，尤其是民營企業的競爭，比如吉利、QQ這樣一些品牌，競爭對它們形成比較大的壓力。但是自主品牌并不都是差的，比如上汽的榮威系列，它的銷量持續幾年都比較亮眼，廣汽有一個自主品牌叫傳奇，銷量也是大幅增長，所以自主品牌差異比較大。如果在產業升級、消費升級的背景下，做不到有特色、有賣點、有品質，或是性能有比較顯著的亮點，那么銷量下降也是在所難免。

　　經濟之聲：商用車企的利潤也出現了整體性下滑。安凱客車和亞夏汽車都預告業績將會大幅下滑，對于公司這樣的狀況，投資者該如何看待和把握？商用車企的未來是否也不容看好？

　　付少琪：商用車利潤短期有所回落，是跟過去幾年商用車的增速相對較高有關。過去的需求得到了一定的透支，政府投資或驅動力目前有所下降，但是未來在回落之后再保持一個平穩甚至緩步上移也是完全有可能的，因為商用車在中國市場的潛力依然巨大。但是商用車面臨的新能源汽車的競爭會更為明顯，政府首先會在市場推出新能源汽車，對于商用車市場的沖擊，還是需要再觀察。

　　經濟之聲：高端品牌車的降價，對汽車行業包括國產車帶來的沖擊有多大？

　　付少琪：高端品牌車的降價對國產車的確有一定的沖擊。現在市場對于外資品牌還是相對比較認可的，它降價會刺激相關的消費，對于同檔次的國內自主品牌汽車有一些影響，但是影響可能到一定程度就會逐漸的消退。

來源：中國廣播網

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