各品牌百花齊放 新能源車市下半年取得“開門紅”

　　日前，比亞迪、廣汽埃安、理想等多家新能源車企陸續公布7月交付成績單。數據顯示，各品牌百花齊放，下半年新能源車市取得“開門紅”。

　　7月淡季不淡

　　7月歷來屬于汽車銷售淡季，但今年不少車企的銷售逆勢上揚。其中，自主品牌仍然是我國新能源汽車市場增長主要的驅動力。

　　比亞迪7月新能源汽車銷量為262161輛，同比增長61.3%；廣汽埃安緊隨其后，7月銷量為45025輛，同比增長80%。

　　另外，吉利汽車新能源汽車銷量為41014輛，同比增長超28%，創年內新高；長城汽車新能源乘用車銷量為28896輛，同比增長163%。

　　造車新勢力陣營中，“蔚小理”7月銷量均突破萬輛大關。理想汽車交付新車34134輛，同比增長227.5%；蔚來汽車交付新車20462輛，同比增長103.6%，交付量創歷史新高。長期陷入增長瓶頸的小鵬汽車也在7月重新邁入萬輛交付行列，共交付新車11008輛。

　　乘聯會分析稱：“隨著商務部、工信部、發改委等全面推動汽車消費，'百城聯動、千縣萬鎮'汽車促消費活動深入開展，地方性促消費活動效果良好，廠商和經銷商積極開展各種促銷營銷活動，支撐7月終端零售實現淡季不淡良好局面。”

　　合資品牌仍待發力

　　7月，部分合資品牌電動汽車銷量也表現出彩。

　　根據上汽集團公布的產銷快報，上汽大眾和上汽通用新能源汽車銷量首次“雙雙破萬”。7月，上汽通用新能源汽車單月合計交付10017輛，同比增長138%，環比增長33.5%。旗下別克品牌純電家族7月交付量達8692輛。上汽大眾ID.家族7月終端交付量超過1萬輛。

　　相比之下，其他合資與豪華品牌仍待發力。整體來看，合資品牌新能源汽車市場份額依然較低。數據顯示，7月，主流合資品牌中新能源車滲透率僅為5.1%；從國內月度零售份額看，7月，合資品牌新能源汽車份額為5.5%，同比下降1個百分點。

　　知萌咨詢機構創始人兼首席執行官肖明超表示：“合資品牌要緊跟中國市場潮流，深挖中國消費者需求。另外，企業核心技術有無充足儲備，以及持續創新能力、對整個產業鏈的把控力，都是合資品牌提高競爭力的關鍵。”

　　深挖消費潛能

　　乘聯會預測，2023年，中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。

　　“與燃油車相比，新能源汽車的發展對于促進交通行業低碳轉型、提升我國能源安全水平等發揮著重要作用。”廈門大學中國能源政策研究院助理教授吳微此前接受《中國能源報》記者采訪時提及，“新能源汽車雖然已經具備經濟性，但相比燃油車，仍然存在環境效益和能源安全的短板，因此適當的扶持政策很有必要。”

　　進入2023年下半年，一系列有針對性的汽車消費促進政策相繼推出。7月31日，國務院辦公廳轉發國家發改委《關于恢復和擴大消費的措施》的通知，圍繞6方面提出20條具體舉措，其中明確優化汽車購買使用管理和擴大新能源汽車消費兩項重點，旨在為汽車消費市場健康發展提供強有力保障。

　　業內有觀點指出，從新能源汽車入手促進汽車消費，既有利于提振大宗消費、拉動內需和出口，又符合環保要求，能推動產業轉型。(記者 姚美嬌)

　　轉自：中國能源報

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