統計數據顯示，10年來，中歐班列已累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市。馳而不息的“鋼鐵駝隊”，正日夜不停地書寫著古老亞歐大陸的新故事。
9月15日，以“深化互聯互通促進合作共贏”為主題的中歐班列國際合作論壇在新亞歐大陸橋的東方起點--江蘇連云港舉辦。來自29個國家和地區的500余名代表匯聚一堂，回顧過去十年中歐班列取得的成績，探尋未來中歐班列高質量發展新路徑。
論壇上形成48項最新合作成果，其中包括上線中歐班列門戶網站、發布中歐班列全程時刻表、推行中歐班列多式聯運電子提單等6項國家級成果。
帶“貨”能力強，貿易結構再優化
作為共建“一帶一路”旗艦項目和標志性品牌，中歐班列自開通運行以來，持續發展壯大，不斷探索創新，為高質量共建“一帶一路”提供了有力支撐，成為國際經貿合作的重要橋梁。
交通運輸部副部長李揚在論壇上致辭說，中歐班列的快速發展有力提升了國際物流供應鏈的韌性，強化了全球交通合作，推動共建“一帶一路”高質量發展，為共建國家經濟繁榮和民生改善作出了積極貢獻。
海關總署副署長孫玉寧表示，十年來，中歐班列實現高質量發展，中國與25個通達國家的進出口值從2013年的4萬億元增長到2022年的7.42萬億元，貿易規模持續擴大，貿易往來更加便捷，開放水平不斷提高。
論壇的舉辦地江蘇正處于“一帶一路”交匯點上，自1992年12月1日首列國際貨運班列開行以來，“江蘇號”越來越多，截至目前，江蘇穩定運營中（亞）歐班列線路24條，覆蓋歐洲17國20多個城市、中亞5國近50個城市、東南亞4國6個城市。今年前8個月，江蘇中歐班列共開行1504列、貨值212.14億元，同比分別增長13.8%、13.6%。
9月6日，一列滿載書籍的集裝箱班列在中哈（連云港）物流合作基地駛出，這是自8月以來發運的第5列書籍專列。
8月19日，一列載有55個40英尺集裝箱總計165輛二手車的中歐班列從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心緩緩駛出，開往海外。這是江蘇省首次通過中歐班列整列發運二手車。
7月20日，總重115噸的蕓豆通過中歐班列從烏茲別克斯坦裝箱發出，經連云港中哈物流基地換裝海運集裝箱后發往多米尼加共和國考塞多港，這是繼哈薩克斯坦小麥后，又一中亞農產品新品種通過新亞歐陸海聯運通道過境連云港。
……
在越來越多產品首次過境、首次出口、首次進口的同時，江蘇中歐班列開行數量逐年遞增，貨物品類不斷豐富、貨物價值持續增長、貿易結構持續優化--從徐州中歐班列的貨源來看，涵蓋的貨物種類由最初的工程機械擴展到新能源汽車、日用百貨、糧食、金屬等，推動徐州乃至淮海經濟區與“一帶一路”共建國家貿易優勢互補、互惠互利，促進穩外貿優結構。
向“新”加速跑，“班列+”釋放新動能
“萬里尚為鄰”的故事不僅體現在經貿交流上，也體現在不斷優化的口岸營商環境和中歐班列與新興貿易業態融合發展中。
“班列+保稅”“班列+跨境電商”“班列+市場采購”……近年來，“班列+”新型服務業態不斷涌現，國際冷鏈專列、跨境電商專列、商品汽車專列等相繼開行。
“這批貨物價值130多萬元，原先我們需要自己運至口岸后再報關出口。”近日，蘇州銘楊供應鏈管理有限公司首單跨境電商出口海外倉的貨物通過“跨境電商+中歐班列”模式出口。該公司經理錢偉介紹說：“現在我們在家門口便可以一站式辦理所有出口業務，運往'一帶一路'共建國家，跨境電商企業'全球配送'響應速度和物流運轉能力的極大提升也讓我們的產品在海外客戶中的美譽度更高了。”
向“新”而行，讓中歐班列產品形式從初期單一的運輸服務產品逐步向多元化產品體系轉變。
本次論壇上，與會嘉賓就推動中歐班列高質量發展進行展望。孫玉寧表示，海關總署將深入推進智慧海關合作伙伴計劃，支持樞紐節點城市、綜合保稅區等開放平臺建設，推動由通道經濟向產業經濟的轉型升級。
李揚認為，要以“日韓-連云港-阿拉木圖”鐵海聯運模式、“上海-黃驊-石家莊-莫斯科”公鐵海聯運模式等為樣本，打造一批多式聯運樞紐項目。
國家發展改革委副主任叢亮建議，要加強市場對接、規劃對接、平臺對接、項目對接，充分發揮中歐班列對經濟社會發展的帶動作用，促進中歐班列與制造、商貿、金融、信息等產業聯動融合發展，與共建國家共享中歐班列發展機遇。
織“網”更緊密，“朋友圈”越來越廣
通道線路越織越密，“朋友圈”越來越廣。有了中歐班列，波蘭的羅茲、德國的杜伊斯堡、西班牙的馬德里等節點城市，物流樞紐地位不斷提高；俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等國的糧食、乳制品等，有了更廣的銷路；中國的內陸城市對外開放也有了新空間……
今年以來，江蘇先后開通南京-白俄羅斯明斯克、海安-老撾瑯勃拉邦、徐州-葉卡捷琳堡等3條中歐（亞）班列新線路，進一步完善江蘇班列通道布局，提升境外通達性，促進與“一帶一路”共建國家的互聯互通。
9月6日，在位于江蘇海安鐵路物流基地內的海關監管場所，南通海關關員正在對一批即將搭乘中歐班列出口老撾的化肥開展現場監管。“這批化肥共有1250噸，從海安出發后，經云南磨憨鐵路口岸出境，預計9天左右運抵目的地老撾瑯勃拉邦。”公司報關部經理劉瑩介紹。
自今年4月“海安-老撾瑯勃拉邦”線路開通以來，共計出口化肥3380余噸，合計貨值超過70萬美元。除了中天鋼鐵外，江蘇沙鋼、馬鞍山鋼鐵等企業都選擇了這條線路。“這條線路的開通為江蘇及周邊地區大型鋼鐵企業出口附屬產品開辟了一條穩定快捷的國際物流新通道。”劉瑩說。
為保障中歐班列貨物高效通關，南通海關成立工作專班，指導企業應用“鐵路快速通關”模式申報，劉瑩說，“采用'鐵路快速通關'模式后，貨物在運抵云南磨憨口岸后只需驗核運抵及理貨等物流信息，無需辦理轉關手續即可放行出境，整體通關時間較以往縮短了1~2天。”(記者劉昕)
轉自：國際商報
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