我國鐵路高速發展 中歐班列開行超8.2萬列

　　黨的十八大以來，我國鐵路事業取得歷史性成就、發生歷史性變革。路網規模質量大幅提升，建成世界最大的高速鐵路網，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效的鐵路網絡。日前召開的2024年全國鐵路監督管理工作會議透露，中歐班列累計開行超8.2萬列、790萬標箱，通達歐洲25個國家217個城市。

　　鐵路建設不斷推進

　　近年來，隨著鐵路建設的不斷推進，路網建設正由以路網干線建設為主向聯網補網強鏈轉變。我國鐵路網越織越密，“八縱八橫”高速鐵路網主通道已建成約80%，普速鐵路網不斷完善。

　　國家鐵路局總工程師兼綜合司（外事司）司長田軍介紹，在加強出疆入藏、沿江沿邊沿海等干線鐵路建設的同時，多層次軌道交通互聯互通需求日益凸顯，城際鐵路、市域（郊）鐵路、鐵路專用線等區域性鐵路和現代化物流樞紐建設方興未艾，正逐步成為鐵路建設的主戰場。

　　統計數據顯示，截至2023年年底，全國鐵路營業里程達15.9萬公里，高鐵達4.5萬公里。地方政府和社會資本投資鐵路蓬勃發展，地方鐵路營業里程達2.4萬公里，其中自主運營的里程達1.17萬公里，還有專用鐵路、鐵路專用線9000余條。

　　田軍稱，在全行業共同努力下，路網規模質量大幅提升，“四縱四橫”高速鐵路主骨架全面建成，“八縱八橫”高速鐵路主通道和普速干線鐵路加快建設，建成世界最大的高速鐵路網。

　　運輸服務全面提升

　　隨著路網建設的完善，運輸服務品質正全面躍升。鐵路客運周轉量、貨物發送量、貨運周轉量以及運輸密度均居世界首位。

　　“復興號實現對31個省份全覆蓋。”田軍介紹，客運服務市場化、便利化、信息化加速推進，我國已建成世界規模最大的鐵路互聯網售票系統。

　　同時，貨運產品供給不斷優化，重載運輸、快運貨物班列、集裝箱、冷鏈運輸、高鐵快運全面發展。

　　在科技創新方面，能力持續增強。田軍表示，我國鐵路總體技術水平已邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術水平世界領先。

　　據介紹，復興號產品譜系化發展，CR450科技創新工程取得突破。時速600公里高速磁浮交通系統已成功下線，并成功研制出世界最大直徑全斷面硬巖掘進機、世界首臺樁梁一體智能造橋機、千噸級架橋機。

　　保障體系不斷完善

　　記者從全國鐵路監督管理工作會議上了解到，目前31個省份均出臺了鐵路安全地方性法規規章，建立了鐵路沿線安全環境治理廳際聯席會議機制、“雙段長”制、多部門災害風險防范協調機制、鐵路與地方110報警服務臺互通機制，鐵路沿線安全環境治理取得明顯成效。

　　田軍表示，鐵路安全保障體系正不斷完善。2020年以來，累計整治鐵路沿線安全隱患36萬余處，全國鐵路交通事故件數、死亡人數持續下降，是歷史以來安全最穩定的時期。

　　行業發展活力進一步激發，鐵路建設運營市場更加開放，地方政府、社會資本投資比例持續提升，運輸市場主體更加多元。

　　“以地方政府為主投資的濟青高鐵、社會資本控股的杭紹臺高鐵、由地方自主運營的廣東城際鐵路等項目陸續建成通車。”田軍介紹，經行政許可的鐵路運輸企業已達79家；鐵路資產資本化股權化證券化不斷取得實質性成果，京滬高鐵、鐵科軌道等優質企業股改上市。？

　　“走出去”開創新局面

　　隨著我國鐵路的高速發展，鐵路“走出去”也開創了新局面，亞吉鐵路、蒙內鐵路、中老鐵路、匈塞鐵路貝諾段、雅萬高鐵等一批項目投產運營，技術裝備出口全球100多個國家和地區。

　　據介紹，截至目前，中歐班列累計開行超8.2萬列、790萬標箱，通達歐洲25個國家217個城市。西部陸海新通道貨物流向通達120個國家（地區）的473個港口。

　　面對新一年的工作，國家鐵路局黨組書記、局長費東斌表示，要堅決守牢鐵路安全發展底線，保障國家重大戰略實施，提升鐵路運輸服務保障能力，加大科技創新力度，深化鐵路國際合作交流，完善行業治理體系。

　　費東斌表示，要推動鐵路“走出去”，推進中歐班列高質量發展，深化雙邊、多邊和區域合作交流，服務高質量共建“一帶一路”。(記者 張道正)

　　轉自：中國商報

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