4月份全國乘用車生產創歷史新高 新能源汽車零售滲透率達43.7%

　　乘聯會5月10日發布的數據顯示，4月份，全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環比下降9.4%。

　　乘聯會表示，因價格不穩等因素導致消費者觀望氣氛濃重，4月份乘用車零售出現周期性環比下行走勢。

　　盡管4月份全國乘用車市場零售方面出現同比、環比雙雙下滑態勢，但市場仍不乏亮點。4月份，全國乘用車生產198.8萬輛，較2018年的歷史同期高點高出1.8萬輛，創歷史新高。4月份，新能源汽車國內零售滲透率為43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。

　　隨著中國新能源汽車的規模優勢顯現和市場需求擴張，中國制造的新能源產品品牌越來越多地走出國門。4月份，比亞迪出口汽車4.1萬輛、哪吒出口汽車4990輛、奇瑞出口汽車4310輛、廣汽埃安出口汽車2415輛。

　　以比亞迪為例，公司4月份新能源乘用車出口4.1萬輛，同比增長逾170%，出口車輛占4月份總銷量比重為13.1%。此外，前四個月公司累計乘用車出口13.9萬輛，同比增超155%，出口車輛占前四個月總銷量比重為14.8%。

　　“比亞迪出海進程加速，高端化持續推進。公司鞏固和擴大國內市場發展優勢的同時，積極加速海外布局。”信達證券分析師陸嘉敏表示，今年1月份，比亞迪攜三款純電車型BYD Seal、BYD Atto3和BYD Dolphin進入印度尼西亞乘用車市場。4月份，比亞迪海鷗在智利上市。5月14日，比亞迪首款皮卡BYD SHARK將在墨西哥首發。

　　中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力對《證券日報》記者表示，對于新能源車企而言，首先，需要加大研發投入，開發出更具競爭力的新車型，同時在品質上做到精益求精，確保每一輛車都能達到高標準的質量要求；其次，要加強與消費者的溝通互動，通過市場調研、用戶反饋等方式，及時調整產品策略，增強消費者的購車體驗與品牌忠誠度。

　　中國企業資本聯盟副理事長柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示，電池級碳酸鋰價格的下跌降低了新能源汽車的生產成本，使新能源車企有更多的空間進行價格調整，以吸引消費者。而電動化、智能化、網聯化將成為新能源汽車發展的重要方向，同時也為新能源車企提供更多的競爭空間。

　　乘聯會表示，隨著以舊換新、報廢更新政策的出臺和逐步落地，商務部組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，汽車生產企業、銷售企業開展配套促銷活動。多地通過中央財政安排的節能減排補助資金支持符合條件的汽車以舊換新，與企業促銷合力對“五一”假期前后車市構成較好的拉動作用。預計5月份車市零售表現將會好于4月份。（徐一鳴）

　　轉自：證券日報

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